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回顾2019年的车市，确实是动荡不安。经济大环境的萧条，国六排放标准的实施，新能源补贴的进一步下调等，车市的下行似乎到了一个谷底。

尽管如此，中国汽车产业在全球市场却在不断增长。而在日前商务部对外贸易司发布《中国汽车贸易高质量发展报告》中，甚至还得出了"从汽车产业国际竞争力综合评价结果来看，中国汽车产业国际竞争力已超过韩国"的结论。

那不断成长的国产汽车，真的已经超越韩国了吗？

差距，还很大

不可否认，随着我国汽车产业快速发展，国产汽车产品质量显著提升，汽车出口规模和效益也在稳步提升。但规模变大和实力变强是两回事，毕竟大家都知道，技术的成长速度就如同金字塔，底层的基础容易攻克，但越往上走攻克难度越大。而与欧美、日韩等国家相比，中国品牌车企明显存在着总体发展时间短，关键核心技术掌握不足，技术研发和管理能力不强等劣势。

数据显示，2018 年德国、日本和韩国整车出口金额分别为 1823 亿美元、1085 亿美元和 408 亿美元，分别占本国所有货物出口额的 11.7%、14.7%和 6.7%，而我国整车出口额占货物出口额比重仅为 0.6%，远低于全球 5.1%的水平。

根据世界汽车组织（OICA）统计，2018年全球汽车产量达到9570万辆，其中我国汽车产量达到2780万辆，占全球产量的比重接近30%，而2018年整车出口101万辆，仅占国内产量的3.6%。很明显，国产车在全球市场，和国内的快速发展有着很大的差距。

韩系车被严重低估的实力

而回归到韩国车身上，国产车同样还需要努力。

放眼全球市场，能够年销上700万辆的车企并不多。而以2018年的成绩来看，全球销量前五名企业分别为大众、丰田、日产、通用、现代，其销量数据分别为1083万、1052万、1036万、878万以及740万。

从这个销量数据我们能清晰地看到，在全球汽车品牌中，韩系车都是能够排得上号甚至是名列前茅的。而在具体来看，现代集团740万的年销量中，现代全球销量达到468万台，其中韩国本土销量71万台，全球其他市场397万台，起亚品牌全球销量292万台，韩国销量53万，海外市场全球销量239万台。

这个数字是挺可怕的，因为除去韩国本土销量，现代集团在海外市场的总销量是超过了600万辆，这意味着海外市场对韩国车的发展做出了非常大的贡献。而截止到2019年，韩国在北美、欧洲、中国三大市场，累计汽车销售量可以达到9249万台。再将市场放大，现代集团全球累计销量早已破亿。

虽说韩国车在国内的份额在不断被挤占，但它在全球市场的影响力确实不容小觑，而能够在海外市场也吃香当然也离不开它被忽略的技术。比如说现代起亚是为数不多的拥有完整的汽车三大件研发生产能力的车企之一，而它也是全球屈指可数的，拥有DCT、CVT、AT三种变速箱自主研发和生产能力的车企之一。另外，在发动机方面，现代也是可圈可点。比如前不久才公布的沃德十佳发动机，现代150KW纯电动系统以及现代1.6T直列四缸涡轮增压发动机更是独占前十当中的两席，而这一称号，自主品牌的获奖记录是0。

小编语

从国内车市而言，国产车确实在一步步挤占韩国车的份额。但若是放眼全球市场，还是不得不说国产车是被韩国车所制约的，这不仅体现在销量上，在技术上也与人家有着全方位的差距，所以说技术被人呃喉的感觉确实非常难受，核心关键点不能突破就不能有更深入的发展。而处处被制约的国产车真的超越韩国车了吗？在全球市场中，有哪一个自主车企又能达到年销700万辆呢？