凤凰网汽车

编者按

2019年，中国车市动荡不安，新政策频出、企业频繁变动、后市场插曲不断…我们对2019年中国车市进行了复盘，从新车、品牌、政策、人物等维度，为2020年以及未来挖掘更多努力方向。

这篇是“图解2019”系列第二篇文章，盘点2019上市的MPV。

前有二胎政策放开，后有消息说计划放开7座车型两年一审的制度，轱辘哥这是怎么看怎么觉得，属于MPV的春天正在逐步靠近。 2019年MPV分类无论是从上架数量还是搜索热度，比以往都有很大提升。 如果你打算考虑购置一款MPV车型，不妨从2019年上市的这些MPV里选。

奥德赛锐·混动

轱辘哥小评： 既有舒适的乘坐体验，又能够在油耗上有更好的表现，对于一款宜家宜 商 的MPV而言，搭载混动系统其实是非常合适的。 空间和后排座椅的舒适性是广汽本田奥德赛最突出的亮点，但如今一套能带来好的动力和低油耗的混动系统，其吸引力毫无疑问是加倍了。

艾力绅锐·混动

轱辘哥小评： 虽然 艾力绅 锐·混动的入门价格要比隔壁奥德赛贵上不少，但全系标配自适应巡航、双侧电动门的艾力绅锐·混动也称得上从高配卖起。 再者，艾力绅相比奥德赛而言外部尺寸稍大，设计风格也更偏商务，目前不少政府单位和公司用车都选择了艾力绅。

上汽通用别克GL8

轱辘哥小评： 如果想买MPV又不知道买什么，那么GL8绝对是最迎合主流的选择。 如果只从销量看，GL8在2019年全年里只有两个月份销量没有破万，其余月份最低12200辆起步。 GL8是国内最早合资生产的MPV车型，一直以来对市场及用户需求了解十分透彻，优良扎实的底盘调校和宽大舒适的车厢空间，使其这么多年一直是合资商务车的首选。

广汽传祺GM6

轱辘哥小评： 轱辘哥认为今年的MPV市场最惊喜的地方在于，并不需要动辄二三十万才能买一款靠谱好用的MPV，GM6就是其中一款性价比非常出色的车型，10万出头便能拿到最低配的GM6。 以轱辘哥的试车经验来看，六座版的GM6是整个空间利用及乘坐舒适性平衡得最好的版本，假如只是定位为家用，GM6真的是很值得推荐。

一汽丰田威尔法双擎

轱辘哥小评： 尽管国产后是四缸，尽管指导价格对比进口3.5L版本的埃尔法没便宜到哪里去，但威尔法双擎的出现一定程度上抑制了埃尔法的加价行情。 埃尔法或威尔法的实力如何相信无需我们多做解释，不少明星指定它为“专车”就很能说明问题，它的“毛病”或许就真的只有贵。

上汽通用五菱宏光PLUS

轱辘哥小评： 这是五菱宏光系列有史以来最大的车型，也是售价最贵的车型，但是换上方盒子造型的它，毫无疑问仍是走实用路线。 五菱宏光PLUS提供五座、“2+2+3”和“2+3+3”共三种座椅布局方式可选。 用户可根据实际用车场景，灵活分配车内空间，从而满足多样化用车需求。

上汽大通G20

轱辘哥小评： 其实不难发现在18-25万这个区间内自主品牌主打高端商务MPV的车型屈指可数，说明在这个细分市场中还是有很大的潜力可发掘的，而上汽大通一直也在MPV车型中有着自己见解，此前大通G10也是商务用车里的一把好手。 大通G20的优势主要体现在价格和配置尺寸上。

上汽通用五菱新宝骏RM-5

轱辘哥小评： 作为新宝骏的第一批产品，RM-5开了个非常好的头，上市第二个月起便一直维持7000辆的月销水平。 面向购车预算在10-12万的消费群体，RM-5突出了自己跨界的特性，198mm的离地间隙无疑能迎合更多路况，但它又没有“捆绑7座”，而是提供5/6/7座给消费者自行选择，想必这些都是RM-5上市即畅销的原因。

政策固然给予了MPV很好的生长土壤，但2019年的MPV们也非常争气，从嘉际、RM-5等车型来看，自主品牌在造MPV的时候并没有墨守成规，反而是敢于创新；从传祺GM6、大通G20等车型来看，自主品牌MPV敢于在品质上挑战合资，为消费者带来更多更具性价比的选择。我们可以说2019年是MPV的春天，但反过来我们也可以说，是MPV们成就了2019年。