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年关将近，汽车市场又迎来了一个买车的好时候。这时候各个汽车厂家都在冲刺年终销量，放出的优惠往往都比较大，如果近期有购车想法的车友，可以选择下手购买的对象了。但是购买什么品牌，蛮多车友还有疑惑，今天我们就来聊一聊，假如韩系车和自主品牌二选一，买谁质量更稳定可靠？我们就从发动机和变速箱来说一下。

韩系汽车是模仿日本汽车起家的，真要算历史的话，也并不是太长。拿现代来说，早期的发动机全部山寨三菱的发动机，直到1991年才开始有独立研制的发动机出现。虽然后来现代和起亚在发动机上下了不少功夫，也有了一些自己的自主技术，某些发动机还获得过沃德十佳发动机称号。但是韩系发动机的名声在市场上始终不及日系以及德系，这个背后的意义，相信是不言自明。

至于韩系的发动机和国产的发动机哪个更可靠，只能说，韩系的实力也就是一般般，现在的国产发动机进步飞快，已经追上了韩系发动机的步伐，国产的顶尖发动机不比韩系的发动机差。拿长安汽车自家生产的蓝鲸1.4T发动机来说，它的最大功率可以达到116千瓦，输出扭矩在1400~4000rpm之间，最高热效率可以达到40%，而世界上主流发动机的热效率仅为30%~38%。长安的这台发动机，已经超越了韩系的发动机，目标直指宝马和奥迪的发动机了。

还有吉利的发动机也毫不逊色，吉利在收购沃尔沃之后，在发动机方面已经国内领先，所生产的1.5LDVVT发动机曾经被中国方程式赛车指定为官方发动机。吉利2.0T发动机最大功率为175KW，最大马力238匹，最大扭矩为350N.m，是国内少有的2.0T发动机，搭载在吉利的高端车型星越上，也是广获好评。

还有上汽、奇瑞、长城的发动机，每一家都有自己的特色，单就发动机综合实力来说，国产主流乘用车阵营企业的发动机都不比韩系车逊色。

在变速箱方面，韩系车要比国产车阵营要高出一筹，由于其身在韩国方便引进先进技术的关系，当国内厂家还在手动变速箱里打转的时候，现代-起亚集团就已经是世界上极少数掌握CVT、AT、DCT、E-CVT全变速箱产品线的厂商。但是韩系车的低价位车型，往往匹配的是手动变速箱，这个相比国产车又毫无优势了，毕竟手动变速箱大家都玩了那么多年，哪还能玩得出花来？

在CVT、DCT变速箱上，国产厂家已经奋起直追。DCT本质上是手动变速箱，能把手动变速箱做好的，玩起DCT都不会太差，彼此也就是半斤对八两。CVT上，上汽集团联合博世推出的CVT变速箱采用博世新型钢带，关键零部件来自法雷奥、UAES、森萨塔、SKF等优质供应商，已经广泛应用在旗下荣威、宝骏、名爵车型上，传动效率高达88%，在技术水平上已经追平了韩系CVT变速箱。

只有到了AT变速箱上，韩系车才会比国产胜出许多，毕竟国内还没有能够比较稳定可靠的AT变速箱，普遍要从爱信精机以及采埃孚等企业拿货，但是供货量相对偏少。所以，搭载AT变速箱的韩系车型，是要比国产车型要优胜不少的。这一点，我们要看得清差距。

虽然除开发动机和变速箱，韩系还有一些做的不错的地方，但是大家也要也要看到国产车型的进步。拿销量比较就能更能说明问题，起亚今年销量最多30万，比它最高峰时候的65万辆销量腰斩过半，现代今年销量最多70万辆，连续三年销量下滑已成定局。相反的是国产车型的销量在不断增长，今年1-11月，吉利汽车累计销售约123.2万辆新车，已完成全年销量目标的91%。起亚和现代的销量加在一起，还比不过一个吉利，那还不能说明问题吗？

所以，在低端车型上，国产车的质量和韩系车相差无几，在高端车型上，国产车相对韩系车要较为逊色。假如你要近期要买车，10万元以下的车型，你尽可以考虑国产车，毕竟国产车质量不差，配置还普遍比韩系车要高。10万元以上的车型，你可以考虑韩系车，毕竟要比国产车要稳定可靠一些。

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