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引言 | 开心最重要

近日，车聚君在微博上发现了一条很有意思的视频。

发布者是一名保时捷718车主，他声称在路上受到了一台国产电动跑车的挑衅，两车在路上多次竞逐，甚至在红绿灯起步加速的时候被其反超。作为保时捷车主，他当然接受不了这种挑衅，尤其在查询到这款国产电动车的价格只有十几万之后，更是疯狂吐槽这台车的外观，认为十几万的国产车就不该套一个跑车的壳上路招摇。

然而有意思的是，这条微博下的评论却没有一边倒地支持保时捷车主，也有不少声音在支持这款叫零跑S01的国产电动跑车，甚至有一位零跑的车主也出现在评论区，对保时捷公开“宣战”，要求择日“单挑”。

更有意思的是，这件事并没有就此结束，不少微博大V和媒体也参与了这件事的评论，某专业汽车媒体甚至转发了与这次事件相关的视频，称愿意为此次活动搭台，在专业场地对两车进行测试，并邀请其他媒体见证，一时间引发围观无数。

参与测试活动的是保时捷718和零跑S01两款车，另外还有福特野马、高尔夫GTI（爆改）、宝马Z4、奔驰SLK车主也在看到这次对战后也驾车去现场凑热闹，毕竟这是一场关于进口纯种性能跑车和所谓国产电动跑车的一场较量，这些性能跑车俱乐部的车主们也许都抱着为信仰而战的心态去了现场。

当然，结局当然不是很多人预想的那样——零跑S01跑赢了其他所有选手，但是也只有保时捷718和零跑S01在0-50km/h的加速中跑进了3秒内，零跑S01的成绩是2.97秒，以0.06秒的微弱差距输给了保时捷718的2.91秒，完胜其他车辆。

不管是不是营销事件，这事已告一段落。但原本只是吃瓜群众的车聚君，却从中看到了点什么：在保时捷车主眼里，零跑S01这样十几万的国产小跑车怎么能和他的车相提并论？更别说还在路上受到其“挑衅”。也许大多数进口车主都抱着这样的偏见看待国产车，甚至认为仅仅一个加速赢了也说明不了什么问题。

“开国产车，尤其是国产跑车本来就是没面子的事。”一位博友这样留言。

针对这个现象，车聚君想谈谈自己的看法。汽车行业是一个在国外存在了100多年的行业，在这一百多年中，成熟的汽车产业大国都有丰富的汽车文化，例如美国七八十年代流行的大马力后驱、日本九十年代的JDM和改装文化、德国汽车一贯的严谨稳重、意大利超跑的顶级性能……都已经深深刻在了大家的认知中。

中国的汽车发展，从2001年入世开始还不到20年。十几亿中国人对汽车有着极其复杂的感情，汽车文化在这里也变得格外多样化。有人买了10万的飞度改装花了20万；有的人仍然买车只认“皮实耐操”的大众；有的人看了N年车退休时却只能买BBA，因为那是半生梦想；而有的人买了特斯拉后又买了蔚来和欧拉。

可以看出一个规律：汽车消费理念，正在从统一化向个性化转变。

这里的个性化可以是从大品牌向小品牌的转变，也可以是燃油车向电动车的转变，还可以是从传统车型向小众车型的转变。――而零跑一个车就把这三种转变都囊括了！确实太大胆、太挑战常规了，难怪总有人看它不顺眼。

我们先不论谁对谁错，这里至少传递了一个正面信息：每个人都开始敢于做自己，勇于追寻自己真正的内心渴望了。传统的“品牌、空间、性价比”计算公式已经淡化，特别是年轻的90后，他们的消费观变得更有张力――更理性，又更感性。

让我们再回到保时捷718和零跑S01的事件上来看。

或许也不是所有国人都要追求SUV的大空间和轿车的仪式感，不少人还有一个“跑车梦”。保时捷作为德国国宝级品牌，确实受到了世界范围的广泛认可，但你知道它的造车理念吗？“让它成为更适合人们日常驾驶的跑车。”

那么问题来了：德国人的日常和中国人的日常――不太一样吧？

无论从人均收入还是高速限速，保时捷注定不能在中国实现“日常驾驶”这个普及目标。但零跑或许可以。无论从硬朗的驾驶风格、还是敏捷的低速起步、还是一眼出跳的外观――你可以说它丑，保时捷到现在还有人说它丑得像青蛙。

如果零跑S01真能实现国人的“日常跑车梦”，坐观其变乐见其成也不是坏事。

感性上的品牌力聊完了，那理性上的产品力呢？

当我们还在讨论iPhone 11 Pro的信号为什么这么差时，中国的华为和小米的销量已经排到了前三，甚至连之前没听过的一加手机都在纽约引起了抢购潮。

汽车行业也同样如此，在汽车从燃油车向电气化转变的时间档口，国外出现了特斯拉这样的电动车巨头，国内的新势力也是雨后春笋般出现了像蔚来、小鹏、零跑这些带有智能标签的电动车，以比特斯拉更低的价格推出了做工更好的电动车。

上个月，车聚君参观了零跑位于金华的智能工厂。并且进入了它家的喷涂车间――这是入行这么多年第一次完整的参观喷涂线，因为绝大多数厂家不愿也不敢开放喷涂。

这是最能考验一个主机厂实力的地方，也是最危险和麻烦的地方。

我们全身穿戴好防护服，经过二次风淋才进入零跑的喷涂车间。里面已经有19台杜尔第三代机器人在忙碌的工作，铁臂翻飞，眼花缭乱。免中涂工艺是一种先进的环保工艺，一般只有沃尔沃这种豪华品牌才会使用。

整个过程的总体印象是非常专业，零跑造车是认真的。车间墙上有一行标语，印象深刻：服务零距离、安全零事故、过程零失误、品质零缺陷、产品零打磨。

有汽车行业调查报告显示，随着90后00后逐步成为国内汽车市场的购车主力军，品牌逐渐不被这些年轻人作为购车时的首要考虑指标，也不会盲目追求高价格的“豪车”，不愿被舆论裹挟，他们更关心一款车是否符合自己的用车需求，更愿意从自身喜好出发，看自己是否喜欢车辆外观、功能和驾驶感受本身。

“我不买什么牌子，我就是自己的牌子。”这是最近，车聚君过安检时听到一位90妹子对同事说的原话。

车聚小结

从保时捷718和零跑S01这场风波中我们可以看到，汽车消费市场固有的价值观正在逐步被瓦解，类似于“零跑S01车主”的国人在汽车消费时似乎更加理性，不迷信品牌，不迷信高价，从自己的需求出发，以不高的价格实现自己的“跑车梦”。

更何况零跑S01这款电动小跑车的驾感其实不错。如果你家已经有了一部燃油车且有计划增购一部新车，那花十几万体验一下电动钢炮的驾感，也是很酷的一件事。

车聚君的试驾感受可参考：富春山试零跑S01，本质上它其实像一款平民特斯拉？｜视频