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在中保研的严苛“重创”之下，上汽大众的帕萨特一下从神坛跌落，这也曾经擎起一代人的梦想之车，如今却被弃之如敝履一般不想理会。其实在当下汽车环境当中，召回或者出现某些并不过于严重的问题，消费者的态度都更加包容，但是与此对应的则是这次上汽大众的持续冷漠，极度冷漠，从2019年23日帕萨特在中保研的碰撞成绩中“挂科”，直到现在已经是2020年的伊始，上汽大众没有做出任何关于帕萨特的正面回应，官方没有声明关于此车辆的任何解释，当然，上汽大众也没有采取“愚蠢”的删除网络帖子，在这件事情上，上汽大众的回避态度过于明显。

或许，在上汽大众的心中，认为消费者都忘性很大，即便是国内当时闹得沸沸扬扬的沃尔沃XC60变速箱漏油事件，还是56万速腾刀片梁问题，亦或是BBA中宝马的漏油情况，最终都变成了过往云烟，一笑淡然。如果今天的正面交锋已经不能为企业带来更好的危机公关效果，那么还不如留到一年之后，等消费者将其抛诸脑后之后，那么这款车的销量还是会上来的，毕竟顶着“神车”的桂冠。

来源于狼堡 有恃无恐

为什么上汽大众能够如此怠慢，跟出身不无关系，总是觉得品牌源于狼堡，这个出产过很多知名车辆的地方，也成为了上汽大众宣传的最大靠山，只要说到“德国”，谈及“狼堡”，好像无论什么车都会升一个等级。的确，在中国人的心中，豪车德国造不足为奇，但是真出现问题制后的态度，则让消费者心凉，也对不起消费者如此的信赖，看来躺在光环上便会赚钱的上汽大众，这次在帕萨特上栽的跟头可不小。

冷漠的资本是卖得好

为什么冷漠，是因为傲慢，为什么傲慢，是因为今年的销售数据，让上汽大众有了可以傲慢的资本。在2019年前11个月的上汽大众累计销量中可以看到，距离年初预定的200万销量已经相当接近，如果没什么问题的话，肯定能完成任务。

可是上汽大众自己却没有想过，这200万鼎力支持的消费者身后，是200万份信任，如果一直执迷不悟，明年的信任还会有这么多吗？

上汽大众老大位置易主

看销量的话，上汽大众的数据不错，但那是因为你没有看到一汽-大众的数据，连续蝉联销售榜单第一名六年之久的上汽大众，今年却要将这个位置让给一汽-大众了，而其对应的方式则是将旗下斯柯达这个品牌的定位降级，直接和捷达相庭抗理，而一汽-大众原本薄弱的SUV ，也因为探岳的加入而大放异彩，本来迈腾就是一汽-大众神一般存在的车型，现在又迎来新款上市，成为老大也顺理成章。

鬼扯：在南方那些开帕萨特的人群，十分想知道当他们知道这款车的碰撞记录如此之差，还会再放心来开吗？这款车目前在北方的保有量并不大，所以小概率事件就不多做赘述了，还是一汽-大众更靠谱，有事儿不怕，不解决问题才可怕。