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在越野车领域，KTM的成就令人瞩目，旗下竞赛车型在全球赛事中斩金夺银获奖无数，普通民用车也具有强烈的赛车基因，令新手望而生畏，譬如本期试驾的轻型耐力越野车KTM 300 EXC TPI 6DAYS版。

武装到牙齿的暴力两冲

KTM300 EXC TPI是行业内少见的两冲程车型，但该车的技术含量丝毫不输同类四冲程车，更具有四冲程车难以企及的优势——简单，轻巧。对越野车来说，排量越小，自重对性能的影响就越大，而两冲程发动机的结构特点非常有利于轻量化的打造，这也是两冲程车型至今未被淘汰的主要原因之一。

300 EXC TPI所搭载的是目前最先进（至少也是之一）的两冲程发动机，KTM雄厚的技术积累在这台发动机上充分展现——由电脑控制的分离润滑系统能根据油门开度、转速、温度作出相应调整，准确提供所需两冲程专用润滑机油。容量700mL的机油壶，能够让9L的燃油箱见底5次以上，加一次机油，一天的跑山穿越绰绰有余了。

在300 EXC TPI的燃料供给系统，传统的化油器早已消失，取而代之的是Transfer Port Injection（TPI）双喷嘴电子燃油喷射系统。置于座位下方的行车电脑会在启动后通过感应器收集的进气压力、温度、油门开度、水温等数据，经过分析之后精确控制喷油量，在车手驱动电子油门时作出及时回应。同时，发动机还设置了两种动力输出模式，以适应不同行驶环境。

2018款300 EXC TPI有两个版本——标准版和本次试驾的6DAYS版。所谓“6DAYS”就是国际6日耐力赛，这个版本属于高规格版，在贴花和配置上与标准版区别很大——醒目的橙色车架、后链盘、金色车头上连接架，全新改良的WP Xplor 48mm直径倒立前叉，实心（未钻孔）后制动盘，排气膨胀室碳纤维护罩，醒目的6DAYS车身贴花等等，外观辨识度极高。

虽然定位是民用车，但EXC TPI 6DAYS在配置上达到了“竞技”标准，譬如粗壮的大直径、长行程前、后悬挂，阻尼调校简便且性能强悍；前后均为Brembo高性能制动卡钳的配备，尤其是车重，300mL排量的车型，竟然只有103公斤的净重，在这台业界独一无二的强悍电喷两冲程的驱使下，动力性能可想而知……

纵情穿越

KTM 300 EXC TPI 6DAYS是典型的轻型耐力越野车外观，简洁利落、活力十足，而6DAYS版的专属贴花也让整车色彩更具层次感。只看外形，这款苗条的车型不只是让人感觉不到压力，还给人一种容易接近的亲和力。但是，在甩腿上座之后，如果你的身材瘦小且车技一般，960mm的座高会让你的信心在瞬间大打折扣……

在启动方式的设置上，KTM 300 EXC TPI 6DAYS电/脚双启动的设置很讨人欢心，锂电池的充裕电力也足够启动电机折腾了。但本人感觉电启动有点多余了，于此类车而言，简单可靠的脚启动就足够了，事实上该车的脚启动系统也很好操作的。相比其他化油器供油的两冲程发动机，这台新技术加持的全新两冲程发动机听得见的优势是运转更为均匀绵密，看得见的优势是排气管出口几乎看不到烟雾。该车的气油/机油混合比例由行车电脑即时调整，可变幅度在1:60至1:100之间浮动，使发动机保持最佳润滑及燃烧效果，排放自然也更加环保。值得一提的还有润滑油报警功能——在机油壶中的2冲程机油不足时，仪表上会及时亮起警示灯，提醒车手加注机油。

虽然早有思想准备，但我们在驾驶中还是被KTM 300 EXC TPI 6DAYS的凶猛惊到了——293.2mL排量的小巧单缸有着惊人的爆发力，转速上升之快，令人咂舌。可以这么说：如果你不熟悉该车的性格，上来就是大油门，最终结果就是人仰车翻，哪怕是动力输出模式被调到延迟输出。这台发动机配备了平衡系统，运转震动几乎可以忽略不计，再加上低沉的排气声浪，会让你在拧油门时丧失警惕，迅速涌出的动力让前轮摆脱地心引力……

所以，哪怕你是常玩越野车的老手，在刚接触KTM 300 EXC TPI 6DAYS的时候都不能掉以轻心，一定要轻手轻脚地熟悉一会再渐渐放开了跑，这款简单粗暴的两冲程发动机低扭不弱、高转变态，极为灵敏的油门响应将两冲程的动力特性发挥到淋漓尽致，更何况，该车的净重仅为103公斤。怎样来形容呢？超越400mL级的动力，低于125mL级的重量，不是赛车，却有着赛车的性能。

显然，KTM 300 EXC TPI 6DAYS是一款需要你认真对待的车型，不论凶猛的动力输出还是超越同级的高端配置，以及轻巧车身的灵活表现，都会超出你的期待。而你拥有它的前提不只是金钱，还有驾驭它的实力。事实上这是一款在操控上极其便捷的轻巧车型，尤其是转弯半径的设置，会让你在逼仄的密林中转向随意、进退自如，悬挂系统、制动系统的表现就更没必要浪费笔墨去说什么了。

总之，KTM 300 EXC TPI 6DAYS就是一匹烈马，你有驯服它的实力，才能享受到酣畅淋漓的驾驭激情……