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油耗高储物格少,帕拉梅拉轿跑优缺点汇总,德系工业精髓?

2020年01月05日 18:45:01
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来源:车神趣评

德国工业孕育出太多的汽车品牌,我们熟知的BBA之外还有三大跑车之一的保时捷,更早之前大众保时捷集团的汽车品牌,后来的资本运作让大众反吞了保时捷汽车,不过这些都不影响保时捷的品质,在国内Macan是最畅销的保时捷汽车,主要还是由于它的售价比较低,其次就是Cayman以及Cayenne。

说实话帕拉梅拉在保时捷车型中第三畅销都算不上,但还是有很多人喜欢帕拉梅拉的工业设计,作为中大型轿跑汽车,它传承了保时捷的经典设计,前脸设计简洁而又大气,有很强烈的跑车范,大灯是矩阵式LED,也是华为Mate 20后置四摄的灵感来源,下方有摄像头与雷达。

帕拉梅拉引入国内的时候专门有一款是行政加长版,长度是5199mm,轴距为3100mm,宽和高尺寸保持不变,帕拉梅拉很有两厢车的设计,但是整体的流线型很好,而且底盘特别低,因此能够带来更小的风阻以及更稳定的加速成绩。

尾部的设计很圆润,溜背的造型非常帅气,双边双出排气不能满足这台车的运动型,因此很多人买来之后都会选择改装一番,由于是两厢设计,因此后备箱开启后的空间比较小,这也是车主吐槽的点,尾翼的升起对整车视觉效果提升了不少,电动尾门、电吸门已经是标准配置。

帕拉梅拉全车的内饰都是以红色为主,车门处也是这种设计,采用皮质的包裹,很有高级感,门把手附近带有座椅调节,支持记忆功能。

帕拉梅拉所营造出来的不仅是运动韩,还有非常出色的高级感,帕拉梅拉的前挡面积比较大,可视范围广也是其中的优点,方向盘为“丁字裤”设计的三幅式,中间的操作台与中控连为一体,对称式的设计比较有好感。

帕拉梅拉的五连环炮筒式仪表盘向经典致敬,中间为机械指针,两侧则为液晶屏,像地图,G值信息等都可以通过液晶屏模拟出来,而油耗、胎压等信息则是在右侧第二个屏幕显示。

12.3寸大液晶屏效果细腻且内容丰富,体验感极强

帕拉梅拉内饰基本就是这个样子,驾驶舱采用稳重、对称T型布局,只是之前更具特点的繁多物理按键被弃改,用科技含量更高的触感面板所取代,并且还带触碰反馈,所以整体风格与现在主流的简约风互相契合,高级感更强,自带车载空气净化器等,保时捷车型大部分都是用的是双离合变速箱,帕拉梅拉也不例外采用8速的双离合。

前后排座椅均是偏向于运动风格造型,座椅两侧凸起,一体式运动头枕,赛车桶型座椅造型不仅视觉上运动,前排对于腿部和腰部包裹性也是可以进行调节,让你感觉越来越像是在开跑车。

后排也保留了大量的触控区域和一块大屏幕,时刻提醒乘客我不仅仅是一台保时捷,我还是一台行政房车,后排电脑可以控制独立空调,控制音乐音量,氛围灯,遮阳帘,座椅加热,查看导航和调节座椅等。

柏林之声音响是德国品牌,与保时捷在一起非常的搭配,音质个人认为比哈曼卡顿要高N个档次,如果你不同意这个说法,可以去4S店体验。

保时捷的经典钥匙,与我家电动车的钥匙完全一致,丝毫不差,可以抽出钥匙芯片来开锁。

2.9T发动机440马力(324千瓦)的最大功率以及550牛·米的峰值扭矩是一组漂亮地数据,实际加速0-100km/h只需4秒左右,超过了官方的数据,但是油耗也有些惊人,百公里有13升,还是95号汽油,就是富二代也开始吐槽起来,帕拉梅拉的槽点不知有油耗,还有底盘太低,过减速带容易摩擦;储物格太少等等而被吐槽,但是说到最满意的还是这台车的设计与运动性能表现。

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