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时尚与经典的碰撞别克昂科拉 VS 本田XR-V

2020年01月05日 23:11:01

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来源：老司机出品

昂科拉 2019款 20T CVT精英型，官方指导价14.59万元，目前老司机真实成交价为13万元左右。

XR-V 2019款 1.5L CVT豪华版国VI，官方指导价14.79万元，目前老司机真实成交价为13万元左右。

昂科拉采用了全新的家族式设计风格，看起来更加年轻张扬。标志性的飞翼式中网辨识度很高，辅以飞翼形的镀铬饰条和亮黑色的前保险杠进行点缀，看起来非常有活力。XR-V以有力的线条勾勒出霸气的造型，封闭式格栅特别吸睛，内部使用了亮黑色饰条进行装饰，时尚感更加明显。

昂科拉展翼式的大灯看起来非常犀利，远近光灯都是LED光源，点亮效果极佳。XR-V的大灯轮廓看起来比较锐利，大灯组标配了卤素光源，点亮效果中规中矩。两车都配备了大灯高度可调、大灯延时关闭，昂科拉多了LED日间行车灯、自动头灯，XR-V多了卤素光源前雾灯。

昂科拉配图为2019款 20T CVT豪华型从侧面看，昂科拉的车身尺寸为4295/1798/1616mm，轴距为2570mm，XR-V车身尺寸为4328/1772/1605mm，轴距为2610mm。昂科拉的车身宽度和高度更占优势，XR-V的车身长度和轴距更长。两车都配备了前排无钥匙进入系统，昂科拉多了车顶行李架。

两车均配备了外后视镜电动调节、内后视镜手动防眩目，昂科拉多了外后视镜加热功能。

昂科拉采用了固特异轮胎，标配规格为215/55 R17，配备多条辐式黑色轮圈，造型比较动感。XR-V配备的是邓禄普轮胎，前后轮胎标配规格均为215/60 R16，轮圈采用了五辐式的设计。

尾部设计上，昂科拉的尾部看起来简洁大气，视觉效果较为不错。尾灯采用了熏黑处理，造型立体动感十足，夜晚点亮后有着不错的识别度，纯黑的亮面后包围看上也提升了整车的档次感。XR-V的车尾轮廓更加方正，硬朗的线条让它在视觉上更具层次感，视觉效果不错。形似贯穿式的尾灯造型棱角分明，中间为高位刹车灯，在夜晚点亮时辨识度较强。

昂科拉的内饰以黑色为主色调，运用银色饰条和亮黑色饰板装饰，让内饰的更显时尚。中控台采用层次分明的设计，中间使用皮质材料包裹和缝线工艺，品质感也非常强。XR-V内饰的主色调同样为黑色，内饰设计比较简洁，线条流畅，看起来比较沉稳。中控台采用环抱式设计，上部为硬塑料，中间被软性材质包裹，手感不错。

昂科拉标配了塑料材质的三辐式平底多功能方向盘，实拍图车型选装了真皮材质方向盘，方向盘尺寸大小适中，比较富有运动气息。XR-V的三辐式多功能方向盘也为塑料材质，且只有一侧有多功能按键。此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。

昂科拉配备了传统双圆式设计的仪表盘，造型比较简约，中间行车电脑显示屏为单色。XR-V的三圆环仪表盘看起来比较时尚，右侧为单色显示屏，信息显示清晰。

昂科拉采用了8英寸悬浮式触控液晶屏，XR-V也配备了一块8英寸中控液晶屏。两车均配备了蓝牙/车载电话，昂科拉多了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、OTA升级。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊。昂科拉配备了胎压显示，多了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达，XR-V配备了胎压报警。舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、上坡辅助、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置。昂科拉配备了全车车窗一键升降、自动空调，多了定速巡航、发动机启停技术、侧隐私玻璃，XR-V配备了主驾驶位车窗一键升降、手动空调。在安全配置、舒适和高科技配置方面，昂科拉都更加丰富。

在座椅方面，昂科拉的座椅标配采用织物材质包裹，座椅中间采用了蓝色缝线进行装饰，支撑性和舒适性都比较不错。XR-V的座椅标配采用真皮材质包裹，采用白色缝线点缀，档次感更高。两车前排座椅均为手动调节，都配备了主驾驶座椅2向高低调节。

昂科拉后排空间表现一般，仅能满足日常出行的需求，中间地板的凸起幅度不大，对后排中间乘客来说是件好事。XR-V的后排空间比较充足，满足日常家用也没有问题，后排地板中央几乎纯平，且配备了中央头枕，所以中间乘客的乘坐体验也还可以。此外，XR-V多了第二排座椅靠背调节、中央扶手、杯架。

昂科拉的行李厢常规容积尚可，后排支持比例放倒，可扩展出更大的应急空间，后备厢的表现满足日常使用没有问题。XR-V的后备厢常规空间表现不错，内部空间比较规整，后排座椅也支持比例放倒，可以进一步扩展存储空间，空间实用性不错。

昂科拉搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。XR-V搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。两车均采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并搭配前置前驱的驱动方式。