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汽势Auto-First|梁树一

转眼间，2020年悄然将至，对于汽车市场而言，无论是车企还是消费者都对2020年充满无限向往。回首2019，尽管我国车市继续在遭遇史无前例的“寒潮”，但除此之外，也有不少五花八门的大事件令人记忆犹新，而此次汽势Auto-First将以“数字”为切入点，与您一起回忆一下这个不同寻常的2019。

270万元

去年2月底，西安一位女士在西安利之星汽车有限公司购买一辆奔驰GLS300轿车，然而在车主提车之后发现发动机存在问题，并与随之与西安利之星开始协商，在遭到退车未果后，这位女车主坐在了车辆的发动机舱上发起维权，伴随着网络上大量的转发视频，“奔驰维权门”事件正式被推向高潮。

伴随着网络上此事件的持续发酵，最终胜利站在了正义的一方，奔驰女车主获得了270万元的“退一赔三”，而该4S店也被暂停了销售运营权。不仅如此，在此次维权事件中，“贷款金融服务费”的是合理性也顺势把各经销商的推到风口浪尖，要知道在此之前，这项收费几乎都是被当作合理收费的，也是汽车分期约定俗成的一项收费，而在此之后，这项数额不小的收费几乎成为过去式。

300L

由于商用车的特性以及较小的体量，青年汽车的知名度并不算高，直到掌门人庞青年带来了21世纪“最伟大的发明”之一——水氢汽车。2019年5月份，青年汽车董事长庞青年面向媒体时透露了这项新发明，加300L水就能跑300km的水氢汽车，而这款车所加入的水也没有限定，海水、自来水、污水等等都可以，值得一提的是，这辆车加注的燃料的是水，排放物依然是水。

在不少人看来，水氢汽车是完全不符合能量守恒定律的，面对大量的质疑，水氢汽车事件持续发酵，最终以一场闹剧收场，而这项发明成了庞青年有史以来最大的耻辱。然而事情还没有完，骗补、圈地加之“伟大发明”的催化，年底时，青年汽车进入“病危状态”，总部人去楼空。

6月26日

自去年3月26日四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》起，3个月的过渡期已经正式结束，6月26日，我国新能源车正式进入“低补贴时代”。新规中国家补贴方面规定：纯电动车必须满足续航里程高于250km，其中250km—400km续航里程的电动车获得的补贴为1.8万元，续航里程大于等于400km的纯电动车获得的补贴为2.5万元；纯电动车电池密度不得低于125Wh/kg；插电式混动车型（含增程式）的纯电动续航里程须高于50km，补贴为1万元。尽管国家补贴已经低至不足曾经的半数，但更严峻的是地方补贴已经成为过去式。

在汽势Auto-First看来，6月26日是新能源车市场最重要的一天，自这天起，连续保持稳定增长的新能源车市场终于出现下滑，且截至2019年11月底已经遭遇5连跌，11月份的跌幅更是达到了43.7%。

4803辆

2019年是造车新势力全面落地的一年，而频发的自燃事件也将造车新势力推到了风口浪尖。6月底，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，蔚来汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车，共计4803辆。而此次召回更是造车新势力的首次召回事件。

尽管2019年是造车新势力了全面落地的一年，但更是造车新势力命运多舛的一年，而在这之中蔚来汽车仅仅是一个特例，因为超前的理念在安全的保障面前是一文不值的，4803辆的召回也仅仅是一个开端。

国六

自2019年7月1日起，全国十余省/市开始步入“国六”阶段，而截至今年1月份，“国六”已经覆盖全国大部分地区。在汽势Auto-First看来，单就排放标准而言，这点对消费者并无实质性影响，但由于“国六”的到来太过急促，甚至很很多车企措手不及，于是在这个过渡期中，终端市场究竟该选“国五”还是“国六”成为一大话题。

汽势Auto-First注意到，在国六排放标准大规模实施前，终端市场“国五”车型与“国六”车型普遍存在着一定的价格差异，之所以如此，是因为厂家需要迅速清理“国五”车型库存，从而让“国六”到来之时店内现存车辆能够满足上牌要求，但不少消费者本着买新不买旧的原则仍然早早的选择了“国六”车型，而这些车辆最终仍然登记为“国五”。不可否认，此举并非明智之举，而这也体现了“国五”、“国六”切换时终端市场的乱象。

650km

对于电动车而言，几乎车型命名就能代表车辆的续航，几年前EV180、EV200还是主流，紧接着EV300、EV400蜂拥而至，到2019年，续航不超过400km的电动车几乎“没脸苟活”。去年10月，广汽新能源正式推出旗下Aion系列的第二款车型——Aion LX，前期共推出5款车型，起售24.96万元，尽管对于一款自主品牌纯电动SUV而言，这样的价格看似是毫无诚意的，但需要注意的是，Aion LX的工信部续航里程最高为650km，是目前续航最长的纯电动车。

短短几年间，电动车续航里程已经到达了新的高度，而在汽势Auto-First看来，650km的续航里程几乎可以满足消费者的各种用车需求，甚至已经不存在续航焦虑，而下一步电动车努力的方向应该是价格。

8761万元

2019年的雷克萨斯在华可谓是春风得意，ES持续月销破万；单月销量突破2万辆；全系依赖进口却单月销量超越美国市场；提高车型售价依然热度不减……但谁也没有想到的是，喜事连连的雷克萨斯在年底收到了一纸罚单。12月27日，国家市场监督管理总局官方网站发布了由江苏省市场监督管理局开具的，有关丰田（中国）投资有限公司垄断案件的行政处罚决定书。由于丰田旗下豪华品牌雷克萨斯在汽车销售中存在价格垄断行为，丰田中国被判以罚款8761.3万元，并责令其停止违法行为。

尽管在《反垄断法》下，已经有多家车企遭遇过亿罚款，但对于一向备受追捧的雷克萨斯而言却是令人意想不到的，因为似乎这位“别人家的孩子”不会犯错。

5G

在2019年最火的一个词莫过于“5G”，而在“新四化”推动下，5G势必与汽车接轨，然而令人意想不到的是，5G汽车居来的这样快。在4月15日上汽荣威发布了“全球首款5G零屏幕智能座舱”荣威Vision-i概念车，而量产车将于今年与消费者见面。

此外，在12月29日，宝骏在深圳发布了全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产汽车，联合华为、博泰、爱奇艺、喜马拉雅、苏宁、携程、美团、百度云、酷我等众多生态伙伴共同打造新宝骏的“移动智能空间”，并发布了新款宝骏RC-6，在新款宝骏RC-6上，驾驶者不仅可以通过手机终端在家控制车辆，亦可以时候用车内功能控制家中智能家居，同时，车机中的APP不在单独成为车机中的功能，它更像是手机终端APP的映射，它可以通过5G传输与手机实现无缝衔接，保留手机中音乐、电台的播放进度，了解用户的喜好，让智能更有温度。

7国10地

车市遭遇“寒潮”之际，超过半数的车企都步入了自身的“至暗时刻”，尤其是对自主品牌而言。在这之中，幻速、力帆、众泰、君马、斯威……在“生与死”的边缘挣扎；而昔日的强者长安、传祺则几近腰斩，但反观长城汽车，无疑它是自主品牌中最能经受住“严寒”考验的车企，逆市上扬的它不仅仅体现在销量层面，产能布局更是另外界再一次见识了“长城速度”。

在2019年，长城汽车俄罗斯图拉生产基地、重庆永川工厂先后竣工投产，自此，长城汽车在全球范围内已经完成了五个全工艺整车生产基地的布局。，而张家港基地的启动建设更长城汽车与宝马的合作步入新的高度，待日照、平湖、泰州生产基地落成后，长城汽车将坐拥全球7国10地的研发格局，形成“9+5”的全球化生产体系。

150万元

2019年3月13日，一起商业纠纷案件的判决引起了各大汽车媒体的注意。针对捷豹路虎诉江铃陆风不正当竞争、侵害著作权案，北京市朝阳区法院作出一审判决：江铃公司已构成不正当竞争，应立即停止生产、销售陆风X7，并赔偿捷豹路虎经济损失及合理费用150万元。

150万元，赔偿金额虽然不多，但却标志着一个时代的终结，照搬照抄的“逆向开发”时代自此一去不复返。捷豹路虎之前，通用、本田先后将来自中国的“模仿者”告上法庭，然而结果要么是被法院驳回上诉，要么就是不了了之。此案的代表性在于，中国汽车行业开始更加尊重知识产权。

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