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新车午报 | 全新一代宝马7系谍照曝光，2023年首发

2020年01月06日 12:04:03

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来源：只懂车

全新一代宝马7系谍照曝光

预计2023年首发

外媒曝光了一组新一代宝马7系的新车谍照，由于新车还在前期研发阶段，所以测试车为现款7系的车身。根据宝马的规划，现款7系将于 2022 年中期正式停产，全新一代7系将于 2023 年初正式发布，未来新车将于新一代S级进行正面竞争。

外观方面由于套壳的缘故看不出太多内容，但通过大灯组和尾灯组的伪装来判断，新一代7系或将升级全新的灯组照明系统。

内饰仍然保持了现款车型的造型，但中控部分贴有伪装，只能推测新一代7系将针对信息娱乐系统进行升级，但内饰风格、升级何处都不得而知。

此次曝光的两台测试车为燃油版和插电式混动版，其中拖车上方为燃油版，下方为混动版。据悉燃油版将取消现款的 6.6T V12 汽油发动机和 3.0 T 柴油发动机，以保满足未来欧盟的排放法规。

如果是以下这个造型，那是否能大卖？

预计2022年上市

曝上汽奥迪A7L更多信息

上汽奥迪投产A7L车型的消息此前通过工厂生产设备招标得到确认，日前在网上出现了另一组照片，不仅再次坐实了这款车型的国产信息，而且似乎能够证明上汽奥迪A7L的量产时间将在2021年年内，但上市时间却只能推迟到2022年以后。

此次曝光的照片为上汽奥迪供应商固特异，该品牌将为奥迪A7L提供19寸和20寸的鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎，该轮胎的量产时间为2021年1月，所以我们推测上汽奥迪A7L的整车量产时间将在该时间节点之后，也就是2021年年内。

2016年11月，“上汽奥迪”项目正式签署备忘录

此外，通过2017年5月，奥迪经销商联会、一汽、一汽-大众、奥迪四方根据“三亚声明”中的诉求达成共识并签署协议中的条款——第三方公司不得早于2022年1月在中国进行销售。所以我们也可以理解为，正在规划中的上汽奥迪A7L即便在2021年开始量产，他的真正上市时间也将推迟到2022年1月后。此外奥迪中国总裁武佳碧在2019年11月也曾对国内媒体透露上汽奥迪在2022年前“不会出车”，所以这更加印证了上汽奥迪A7L不会来的太早。

作为奥迪打造的一款中大型四门轿跑车型，现款奥迪A7 Sportback是该车系的第二代产品，作为最美奥迪的它将在上汽奥迪手中迎来轴距加长，而现款产品的车身长度已经达到4976mm，轴距更是达到2928mm，所以未来上汽奥迪A7L极有可能在车身长度和轴距方面达到甚至是突破5米和3米大关。

不过这也为我们留下来诸多疑问，伴随着轴距的增加，上汽大众奥迪A7L的后排空间会得到优化，但造型方面能否保持现款优雅流畅的线条还有待考证；此外动力方面，目前进口的奥迪A7 Sportback搭载2.0T和3.0T两款动力总成，而到2022年才会上市的上汽奥迪A7L是否会对动力总成进行升级，我们也将进一步关注报道。

2020年量产

拜腾CES上带来全新交互体验

拜腾正进入创业以来最关键的一年——2020量产年，继法兰克福车展和广州车展之后，拜腾将携首款产品M-Byte 在CES展上进行北美首秀，展示最终量产定型的外观内饰设计和开创性的交互体验。同时，拜腾还将公布首批北美互联合作伙伴，启动“拜腾开发者计划”。

如果把拜腾的造车事业比喻成一座金字塔，拜腾 M-Byte和最夺人眼球的48英寸BYTON Stage全面屏，就是这座金字塔最尖端的部分。那么，拜腾建筑了怎样的底座，来支撑公司业务动态的、可持续的发展？

拜腾的业务基础可从三个维度来分析：数字平台、电动平台和市场平台。基于这三个既坚实又可拓展的平台，拜腾正在为量产蓄势，也为更长远的发展夯实基础。

数字平台是拜腾最具有创新性、最独特的资产。是成为一个汽车公司，还是一个科技/数字公司？拜腾从第一天起，就明确了选择，并且非常专注——要做一家科技公司。这也是为什么品牌名称意为Bytes on Wheels。

全新、智能的数字体验是拜腾汽车最鲜明的特征之一。拜腾数字平台方面的最新进展包括：拜腾在此次CES上公布了首批北美互联内容合作伙伴，汽车作为“下一块屏幕”的市场前景和增长潜力得到了众多合作伙伴的高度认同。

本次公布的合作伙伴包括新近合并的媒体巨头ViacomCBS和Access、全球领先的气象预报公司AccuWeather、开发可联动手机APP的语音助手公司Aiqudo、车联网云服务提供商CloudCar、在线出行服务公司Road.Travel和高清音频服务商Xperi。

拜腾在CES上还宣布正式启动“拜腾开发者计划”，发布相关指南资料，邀请全球合作伙伴和开发者为拜腾独特的用户界面开发内容和应用，充分开发拜腾用户界面的巨大潜力，共同“智”造“第四空间”。

拜腾数字平台的基础是拜腾开创的独一无二的人车交互界面和交互方式。拜腾交互设计的原则是——安全、愉悦、共享，所有交互设计不是为了炫酷而炫酷，而是安全可靠的、代表了未来的趋势、解决了用户的痛点。

在概念车的基础上，拜腾M-Byte增加了副驾触控屏以及后排专用的后排娱乐屏，为全车用户带来“平等的数字体验”。此外，拜腾的数字平台采用由QNX与安卓搭建的复合式车机系统，将车辆需求与信息娱乐需求通过系统隔离分开运行，为用户提供系统稳定性的同时，提高用户驾驶安全。

拜腾从创立之初就把平台化作为企业核心战略之一。和数字平台一样，拜腾的智能电动汽车平台也是可扩展的，它是拜腾重要的竞争优势，也是拜腾商业模式的支柱之一。

拜腾智能电动汽车平台具备高度兼容性和灵活性，符合中、美、欧三地的五星安全标准，不仅是M-Byte，后续计划的轿车和MPV都会基于这个平台打造。同平台策略可以帮助拜腾降低研发成本、缩短研发周期、降低零部件成本和供应链管理难度，实现长远的发展和投资回报。

“安全性”、“智能化”、“高品质”、“设计感”和“舒适性”是拜腾智能电动汽车平台的开发原则与重心。全新的平台能够给消费者提供更优秀的操控性和舒适性，比如，更领先的总布置和优化的底盘架构可带来更大的车内乘坐空间、更小的转弯半径。

这个平台也是高度智能化的，可以支持深度OTA升级，为5G时代做好准备。拜腾智能电动汽车平台基础上开发的第一款产品M-Byte已经进入试生产，首台工装件M-Byte已于2019年10月正式下线，11月开始相关试验，其他工装件车辆的生产及试验工作，也正按照计划正在进行之中。

作为一家植根中国，布局全球的企业，除了全球化的产品外，打造一个可扩展的市场平台，也是拜腾实现规模化、全球化的重要基础。

拜腾开创合伙式直营模式，融合了低成本建店、快速建网、直接客户关系三大优势。拜腾与最熟悉当地市场的零售商合作，借鉴他们在传统汽车销售网络的经验；同时，为合作伙伴减少大量库存的风险，有效降低运营成本。拜腾还为“合伙人店”制定统一的运营机制、服务流程及店员筛选标准，确保用户可以享受到与直营店同样的高标准服务。

目前，拜腾在中、美、欧三地稳步推进销售网络布局。在中国，拜腾与永达、森那美、宝德、捷成、和谐等10多家最具实力的经销商集团在30多个城市签约；在大客户销售领域，拜腾已经与时代出行，通利达租赁等9家公司达成大批量采购意向；在充电服务领域，拜腾与国家电网、特来电、星星充电、安悦、云快充等充电运营商已展开合作，并在近期成为北京联行首批战略合作伙伴。

在美国，拜腾获得加州直营销售与全美授权经营的双证许可，为在美国的销售网络拓展奠定了基础；在充电网络领域，已经和美国最大的开放式直流快充网络运营商Electrify America达成合作。在欧洲，拜腾在瑞典、法国、葡萄牙、瑞士等多个国家与当地领先的零售及售后合作伙伴签订谅解备忘录，共同开拓欧洲电动车市场。

荣威Ei6纯电动轿车曝光

续航600km一季度上市

上汽荣威目前已经拥有庞大的新能源产品阵容，在纯电动领域布局了Ei5、ERX5以及MARVEL X三款车型。2020年，荣威将针对纯电动车型推出一套全新的设计语言，与目前所使用的“律动设计”形成鲜明的区隔。而首款车型就是i6的纯电版——Ei6。根据此前消息，这款车续航里程达到600km，将于一季度推向市场。

荣威Ei6采用的是“集智设计”理念，未来也将广泛应用在荣威其他纯电动车型上，更加符合消费者对于纯电动车型的审美需求。新车一眼望去很难看到燃油车的设计元素，整体呈现一种“X”造型。前脸为封闭式设计，上方宽幅黑色饰条与两侧矩阵式LED大灯融为一体。加上上雾灯区的镀铬装饰以及下格栅的黑化处理，让整车充满时尚感、科技感以及运动感。

目前荣威Ei6的车身尺寸还未曝光，不过预计与燃油版i6以及插电混动版ei6基本一致，主打紧凑型纯电动轿车细分市场。新车上市后的主要竞争对手集中在比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S等车型，参考这些竞品的价格区间，荣威Ei6的补贴后起售价预计超14万元。

奇瑞最新产品规划曝光

今年推出5款新车

随着全新一代瑞虎7正式开启预售，奇瑞2020年的产品攻势已然拉开帷幕。奇瑞最新的产品规划，奇瑞将在今年共计推出5款新车型，分别为全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO、艾瑞泽5运动版、瑞虎5x年型车、瑞虎8大改款（代号T1D）、瑞虎3x年型车。其中引人关注的除了全新一代，瑞虎8的大改款也备受期待，毕竟这款车刚在去年5月推出了换代车型。

全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO

全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO已经于1月2日开启预售，预售价区间为8.69—14.59万元，预计将于2月18日正式上市。新车针对内外饰进行了重新设计，整体更显运动与时尚。车身尺寸也进行了加长，空间优势大幅提升。最主要的是，新车新增了奇瑞第三代1.6T发动机，并命名为PRO版，动力性能更加强劲。同时1.5T车型也更换为CVT变速箱，保证了更好的平顺性与燃油经济性。

瑞虎7面向的是8-15万紧凑型SUV细分市场，这一价位的竞品车型包括长安CS55 PLUS、第二代传祺GS4以及奔腾T77等车型。在竞争对手相继进行升级换代的情况下，全新一代瑞虎7的出现可以更好地保持或提升奇瑞在这一细分市场的竞争力，对于奇瑞接下来销量的进一步增长将起到促进作用。

瑞虎8大改款（T1D）

去年瑞虎8经过换代以后，产品力大幅提升，尤其是1.6T第三代动力的加入，使得百公里加速仅8.9秒，足以媲美如本田思域这样的运动轿跑；1.6T发动机足可比肩宝马的2.0T发动机。另外，全新一代瑞虎8在外观、内饰上的设计也充分满足了当下消费者对于一款中型SUV的审美需求。

据了解，今年9月份将要推出的代号为T1D的车型就是现款瑞虎8的大改款车型，将针对外观与内饰进行再次改动，整体设计风格会更加接近全新一代瑞虎7。另外，瑞虎8将针对动力配置进行调整，减少1.5T车型的设置，主打1.6T车型。减少的1.5T燃油动力会由1.5T 48V轻混系统来替代，为全新一代瑞虎7留下更大的市场空间。

电动车计划稳定进行中　

宾利可能在2025年推出第一款

固态电池的电动车

Bentley（宾利）首席执行官AdrianHallmark最近接受海外媒体采访时表示，电气化将在这家英国豪华汽车制造厂商的未来中发挥关键作用。（图:EXP 100 GT Concept）

Adrian Hallmark透露：「我们已经说过2025年是我们（在道路上）获得电动宾利车型的最早时间。因此，我们的下一阶段投资将与电气化联系在一起。我们依然在研究是否要在同一条生产在线生产汽车，或者是另外补建一个区域以不同方式导入汽车。」

至于宾利的第一辆电动车，AdrianHallmark说：「宾利可以采用其现有的铭牌之一，然后制造一辆电动车。他还指出，公司不会仅采用现有产品，且会努力尝试为产品安装电池组和电动马达。」 Adrian Hallmark补充说，宾利的雄心是使用由Porsche（保时捷）和Audi（奥迪）共同开发定制的PPE架构平台。他还说，宾利可以使用固态电池。