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2019年车市始终处于寒冬的状态中，很多车企更是出现工厂停工、人员欠薪的情况，已经面临退市的考验。然而，在寒冬之下才最能体现车企的真正实力。

1月6日，吉利汽车官方正式公布了2019年12月及全年销量数据：12月销量130036辆，同比增长39.3%；2019年累计销量1361560辆，不仅顺利完成2019年调整后的销量目标，更是连续三年拿下中国品牌乘用车销量第一的位置。

此外吉利汽车还宣布，将2020年的销量目标定位141万辆，同比增长3.6%，目标相对稳健。

那么，2019年吉利成功了么？

多款车型持续热销，2019年的吉利值得肯定

从吉利各车型的具体表现来看，吉利无疑是成功的。其中在SUV产品方面，博越的销量基本上保持在2万辆以上，并且在博越PRO上市后其销量再度得到稳固，在刚刚过去的2019年12月份其销量更是达到了24427辆，有望继续保持SUV销量前十的行列。另外可以看到，远景SUV、缤越以及帝豪GS的月销量也基本稳定在万辆以上，在各自的细分上市保持优势。

值得关注的是，吉利SUV阵营在2019年总销达到709841辆，占吉利全年总销量比52.1%。由此来看，SUV产品较大的贡献率，也成为吉利汽车实现突破的有力保障。然而，在轿车方面，吉利汽车同样可圈可点。

比如说，吉利帝豪凭借出色的销量成绩，长期占据中国品牌轿车销量榜首的位置，更是多月进入轿车销量排名前十的位置，它的出色表现也为中国品牌在轿车市场保留了一些“颜面”。而除了帝豪以外，缤瑞、帝豪GL以及远景也能够实现月销过万的成绩，吉利轿车产品能够实现集体性热销，这在中国品牌中是不多见的。

另外比较抢眼的是，领克品牌在2019年连续5个月总销量突破万辆大关，累计销量达128066辆，同比增长6.4%。凭借出色的实力，赢得了中国高端产品用户的认可。此外在新能源及电气化车型方面，其全年销量达到113067辆，同比增长66.5%，有效助推吉利销量的提升。

高新技术赋能，品牌影响力大幅提升

吉利汽车销量的亮眼表现，离不开其多年来在技术研发方面的大力投入，而其此前提出的“十年千亿”计划已见成效。据悉，吉利新量产车型L2级自动驾驶配置率和市占率均已达到中国品牌第一，而全新推出的GKUI吉客智能生态系统，也进一步影响了中国智能网联汽车的进程。

此外，凭借强大的技术实力和品质信心，领克还在去年夺得了WTCR房车世界杯年度总冠军，实现了中国汽车品牌在世界顶级大赛上的历史性突破，同时这也为吉利汽车深化海外发展战略提供了有效的支撑。

根据数据显示，2019年吉利汽车出口量累计达到57991辆，同比增长110.6%。基于博越打造的宝腾X70成为马来西亚细分市场销售冠军，而白俄合资工厂2019年也实现第两万辆吉利汽车下线，海外的品牌形象和影响力不断提升。

据悉，为了实现2020年的销量目标，吉利汽车将继续加强新产品的推出速度。2020年，吉利icon、领克05、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、几何品牌第二款车“GE13”等6款全新产品，以及多款改款车型将会陆续上市。

补足差距，吉利汽车未来可期

当然吉利汽车在2019年的亮点颇多，但是仍然存在一些“遗憾”。首先从整体销量来看，吉利汽车保住了中国品牌乘用车销量第一的位置，并完成了销量目标。但是要知道，吉利汽车在2019年的整体销量同比下滑了9%，下滑幅度预计将大于行业整体水平，并且吉利汽车完成的2019年销量目标也是吉利在年中调整后的目标。

此外吉利在去年推出的首款MPV车型嘉际以及轿跑SUV星越，在销量上的表现并不尽如人意，月均销量仅在3千辆左右。同时，星越在刚上市不久就出现的自燃事件，也让消费者对其品质形成担忧，这也成为影响其销量的重要因素。

而在新能源市场，吉利下大力推出的几何品牌在2019年并没有达到应有的水平，几何A的月销量基本维持在1千辆左右，与广汽新能源埃安品牌的表现也存在一定的差距。

由此来看，吉利汽车还是存在一定的短板，而如何补足这些短板，全新车型能否再出现爆款，将成为2020年吉利汽车的重要关注点。

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