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2019年7月10日，最后一辆甲壳虫在墨西哥下线，这款前后历经三代车型，跨越80年岁月，见证大众汽车历史的传奇车型，就此停产。2019年最后一天，大众汽车发布了甲壳虫告别视频，短短1分半的视频，撩拨了无数车迷的思绪。

官宣告别甲壳虫，是结束还是开始？

这段名为《最后一英里（The Last Mile）》的视频，虽仅有1分半，但留给人的印象却是格外深刻。伴随着童声版的披头士乐队的《Let it be》，故事缓缓展开。

故事开始，小男孩的父亲把一辆甲壳虫开回了家，时间轴推进，当年的小男孩也长大成人，开始在父亲的陪伴下学习驾驶，而后开车约会、恋爱、组建家庭、生儿育女、直到自己的孩子也长大成人，当年的小男孩也已逐渐老去。

见证了小男孩青春和岁月的那台甲壳虫，伴随着音乐的高潮，在人群簇拥的街道缓缓驶过，直至走完最后一英里，变成一只真正的甲壳虫，飞向夜空。最后这只小小的甲壳虫，变成大众的logo，视频最后以大众当前ID家族前脸结尾，可谓寓意深刻。而该视频之所以在网上引发关注，无疑，甲壳虫寄托了太多的情怀。

1939年，费迪南德•保时捷乘坐在第一代甲壳虫后排

大众甲壳虫的问世背景，要追溯到二战时期，当年希特勒要打造一款国民汽车，由费迪南德•保时捷亲自操刀进行设计，与甲壳虫同时诞生的，还有大众汽车，因此，甲壳虫真正意义上见证了大众从无到有，从小到大。累计2900万的销量，也成就了大众。

柏林展览的第一代甲壳虫汽车

1939年，大众汽车在柏林汽车博览会上参展，量产后的“大众汽车1型”被美国记者称为“BEETLE”，这款车因此而得名“甲壳虫”。虽然现在看起来，甲壳虫是情怀和格调的象征，而在当时的确是名副其实的国民车，直至第一代车型2003年停产，其累计销量高达2100万量，是名副其实的销量冠军。

洛杉矶车展上的第二代甲壳虫

1998年，复古浪潮兴起，大众推出了第二代甲壳虫。然而，将后置后驱改为前置前驱，将风冷发动机改为水冷发动机，而且价格变得不再亲民，第二代甲壳虫与第一代似乎有些脱节，销量也不复当年勇。2011年，第三代甲壳虫面世。该车型车头变得更长，车顶至车尾的线条也变得平缓，抛弃了可爱的圆形和弧线的内饰风格，改为普通大众的内饰设计。

7月停产的第三代甲壳虫

然而，经典或许终将用来回忆。2015年，大众受排放门影响，内部资金压力凸显，大众不得不考虑舍弃部分车型的开发和设计，而销量低迷的甲壳虫，难逃被淘汰的命运。2019年7月，伴随着最后一辆甲壳虫下线，经典从此停产。

然而，真的结束了吗？

正如告别短片里最后一句话所述：“Where one road ends, another begins” (结束，是新的开始)。随着全球汽车电动化进程的快速推进，大众也开始转型。旗下纯电动ID家族正不断推出新品，ID.3、ID.4X等20余款电动车型也将陆续发布。

甲壳虫的停产，或许正是新的征程的开始。而《最后一英里》，不仅仅是在向甲壳虫告别，更像是在向传统燃油车告别。

本文作者为踢车帮 杨帆