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►1月6日，吉利汽车公布2019年收官的销量数据。

数据显示，吉利汽车12月销量达130,036辆，同比增长39.3%；2019年累计销量1,361,560辆，顺利完成136万辆年度销量目标。

受购买力下降、国五国六切换、新能源补贴政策退坡等因素影响，2019年全年汽车销量增长率难摆脱负数厄运。

不过，在车市很“南”的情况之下，吉利汽车依然保持了市场占有率稳健增长，位居中国品牌乘用车销量第一，实属难得。

2019年是吉利汽车的新车大年和品牌大年，自发布“高端纯电品牌”几何后，吉利汽车集团形成了吉利、领克与几何三大品牌共同发展的新格局，推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款实力新车。

值得关注的是，吉利轿车和SUV两条腿走路，也更加有力。就拿吉利的SUV阵营来说，2019年总销量达到70.98万辆，占吉利汽车全年总销量的52.1%。

SUV阵营，主力车型博越全年累计销售228,564辆，实现连续7个月环比增长。作为吉利BMA全球架构下的首款SUV车型，缤越上市首月销量即破万辆，2019年全年更是斩获137,528辆的成绩，成为又一SUV猛将。

轿车阵营，新帝豪全年累计销量达211,472辆，连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。

新能源及电气化车型则是吉利汽车的又一增长点，2019年全年销量约11.31万辆，同比增长66.5%。

高端品牌领克继续保持稳步前行，2019年累计销量约为12.81万辆，同比增长6.4%。

拓展海外市场方面，吉利汽车2019年累计出口量约5.80万辆，同比增长110.6%。

车透君认为，吉利汽车在弱市下稳如磐石，最关键的优势还是在研发的高度前瞻和大投入下所取得的。数据显示，吉利控股集团在过去近十年中全集团研发投入累计近1,000亿元。其中仅2018年一年，全集团研发投入210亿元，占销售总收入的比例为6.4%。正是可持续地大手笔研发投入，使得吉利汽车的新车勇立潮头，市占率在车市变冷之下有增无减。

2020年，对于吉利汽车来说，也是新车大年和海外进军的关键年。

按照规划，吉利汽车将推出BMA架构第二款SUV——吉利icon（2月14日上市）、CMA架构——领克05、中大型多功能SUV——吉利VX11、几何品牌第二款车——GE13等在内的6款全新车型。

2020年，领克也将正式进军欧洲。

销量目标方面，吉利汽车很有信心，将2020年的目标定为141万辆，也就是要比2019年多了5万辆。

还是这句话，车市很南，但信心是黄金，胜利属于有信心和有充分准备的企业。

（车透社出品，主编罗裕）