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回顾2019年的中国车市，面对中国车市28年来的首次下滑，不少车企都受到了这场“寒冬”的侵袭，并出现了不同程度的下滑，而一汽大众却以全年累计销量212.9976万的成绩，以及3.8%的同比增长，成为2019年国内车企中的新王，并成为国内有史以来首家年销量迈入210万辆阵营的乘用车企业。一汽大众的在寒冬之所以能如此惬意，得益于旗下大众、奥迪、捷达三品牌的共同发力，大众、奥迪一如既往的热销，而捷达则给我们带来了不小的惊喜。

作为一汽大众在2019年进行一系列战略调整后建立的第三个运营品牌——捷达，实现了从一款车到一个品牌的蜕变。虽然捷达品牌首款车型直到9月初才正式上市，但背靠大众品牌的捷达品牌比其他新品牌的发展都要顺利，根据最近公布的销量数据，捷达品牌在12月份实现新车销量14296辆，环比上个月增长了18.3%；9-12月仅四个月的累计销量已突破43000辆，月均数据已突破万辆，成绩相当抢眼，且在仅有VS5、VA3两款车的情况下完成的。

VS5：标致SUV的终结者，品牌中流砥柱

作为捷达品牌推出的首款产品，紧凑级SUV-VS5的重要性不言而喻，它的成功与否将一定程度上将决定了将品牌未来主要发展方向定为SUV市场的捷达品牌未来的发展前景。捷达VS5上市首月销量便突破了8000辆，而从11月份开始，VS5的销量已经稳定突破1万辆大关，成为了捷达品牌销量中绝对的中流砥柱。

捷达VS5其8万级的起售价，不仅直插自主品牌SUV车型的价格腹地，更为消费者带来了纯正的德系基因车型品质。MQB平台“短悬长轴”的视觉特征在捷达VS5非常明显，1.4T发动机与奥迪Q2L、大众探歌输出参数相同，且全系搭载；1.4T+爱信第三代AQ250 6AT的组合更是大众在捷达VS5上的创新；四轮独立悬架结构，夯实了捷达VS5的底盘功力，提高了操控性和舒适度。产品力上的不惜成本，以及车型售价上的8万级价格，让捷达VS5的口碑快速蹿升，让其迎来了销量上的爆发。

VA3：沿袭经典车型，后续还要加油

而捷达品牌在售的另一款车型，入门级轿车捷达VA3相比VS5在销量上有所不及，上市后始终徘徊在3000辆左右。但从产品力上来说，捷达VA3绝对是辆好车，产品力上，捷达VA3作为“老捷达”的替代车型，在老捷达的基础上进行了全新设计和先进技术的包装和焕新，产品力有很大的提升。而且在价格上，产品升级后的捷达VA3比“老捷达”还要便宜一万多元，也拥有了跟帝豪、荣威i5等自主家轿比拼价格的实力，性价比很高。

目前，捷达VA3销量低迷或许有这几个原因，首先是价格上，虽然VA3的定价比老款捷达更低，但作为一款新车其价格在终端并没有多大优惠，也让不少消费者产生了等待降价的念头，随着时间的推移，如果捷达VA3能给出一定的终端优惠，其销量或会再上一个台阶。另一个原因可能就是对车型的认识不够，不少人只知道老款捷达的产品力和性价比，但对VA3并不熟悉，这一点也会随着时间和口碑在后期进行增长。

写在最后：捷达在SUV产品车型上的成功，不但给自主SUV提了个醒，更是让斯柯达、东风标致、DS和东风雷诺等等一些合资SUV有些心慌，但也印证了一句话：不是你的产品车型不好卖，而是没有达到消费者的预期。