凤凰网汽车

强大、安稳、速度，这几点构成了我对AMG最深刻的印象，就在前几日北京气温骤降，山区接近零下20度的低温让拍摄变得十分艰难，不过值得庆幸的是，此次拍摄的主角可以给予我强大的安全感。

巧合的是，在这次试驾之前，我和同事刚刚谈论过一个话题，那就是——如果面临世界末日，您最希望驾驶哪一辆车逃命？而我的回答是AMG G63，原因很简单，曾经我在敦煌试驾过它，那坚实的车身和强悍的动力给我留下了深刻的印象，而这些正是逃命的必备要素。

我想对于奔驰AMG G63的消费者来说其实这个级别的SUV选择范围非常有限。注重公路性能的自然会去选择X6M或者Cayenne Turbo S，选择AMG G63的大都是一些不拘泥于钢筋水泥之中且心怀海阔天空的玩家，尽管他们或许从来不曾驾车身处险境，但他们却藏有一颗随时准备披荆斩棘的心。

在1990年以前，“艰苦朴素”的内饰设计再加上非承载式车身和梯形大梁，奔驰G-class在人们心目中就有着非同一般的地位。随着第三代G-class(W463)的诞生，人们才逐渐将G-class划归豪华SUV的范畴。今天，眼前的这台最新的AMG G63是奔驰这个品牌SUV系列的最强越野性能车型代表。

而作为奔驰越野车系列的绝对君主，奔驰G-Class的确是很多男人心目中的Dreamcar，这些男人通常把这辆车形容成自己的“G点”。G点这个词一般会用在女性身上，按照医学上来说它的中文名为“格雷芬贝格点”，这是个只可意会不可言传的词语，Come……这篇文章真的不是荤段子。言归正传，在这个世界中可以让男人们高潮的车型不多，而AMG G63绝对算得上一员。

其实不管是奔驰G-Class还是保时捷911，它们的每一次“改朝换代”都是对设计师的极大考验，就如同iPhone一样，每个大品牌对于自己的经典设计总会爱不释手，但他们希望新产品能够跟得上潮流，符合当今时代的审美，又希望将传统保留。通俗的说就是要让一辆有着40年历史的车型既要保证经典设计又让现在的人眼前一亮，反正我是不知道这要让奔驰的设计师揪掉多少根头发，但值得庆幸的是他们做到了。

梅赛德斯-奔驰的设计师非常机智地用一些细节的变化将如今流行的时尚元素融入AMG G63上，比如经典的圆形车灯被设计师升级成了LED大灯，尾灯也采用了LED设计，加上环状的日行灯使得整车有着不错科技感，就像把一名健硕的肌肉猛男把他肌肉部分涂上阴影，让整车一下精神、立体了不少，当然这个设计还可以有效的提升驾驶安全。

不仅如此，前进气格栅依旧是“方形的网状+镀铬格栅”的设计，但奔驰车标如今已经不再是镂空设计，取而代之的是奔驰如今惯用的镜面大标，这个设计精美的车标里集成了Distronic自适应巡航系统和长距离雷达。当然在革新的同时历史的经典印记依然被保留了下来，比如发动机盖上外凸的转向灯和车门上的铰链，而正是这些细节挽留了奔驰G级粉丝最初的梦想。

与外观风格保持了历史精髓不同，内饰的设计则有着翻天覆地的变化，其实我从不担心奔驰在内饰设计方面的能力，由实木和真皮营造出的奢华氛围从仪表台向下延伸至车门，一切都向时尚、豪华、科技感靠拢，坐进全新G-Class内部，扑面而来的是奔驰家族S级车型的各种元素，虚拟仪表盘配合双12.3英寸高清显示屏犹如加长宽屏电影院的显示效果。

另外这副仪表盘还有着三种不同风格的显示模式，显示屏画面还增加了越野显示，它可以清晰地显示车辆越野时的状态，总之如今的AMG G63不再是那个粗旷的野汉子了，它在内饰方面更加精致、更加舒适、更加令人向往。

其实绝佳的越野性能一直是奔驰AMG G63的成功秘笈，当然在一周的试驾中，我发现在保证强大的越野性能同时，AMG G63难能可贵的在公路行驶方面得以进化，它的越野性能与生俱来，公路奔袭能力蓄力已久。

我从不会过分夸耀一辆AMG G63在越野方面的能力，因为首先它是一辆G，它不是一个山寨小厂突然推出的新品，因为赋予了带着人们去发现未知世界的使命，它必须拥有这些令人称奇的特点才能完成任务。

三把差速锁、非承载式车身，放心，它们还都在，甚至做的更好，此次AMG G63将车身刚性提升了55%后可以带来更从容的越野体验。总之AMG G63在人们印象中一直都是一个沾满泥浆的形象、一辆无所不能的座驾，越野方面无可匹敌本来就是它的“分内之事”。

但是令我惊奇的是这台AMG G63在公路行驶方面的进化绝对令人赞叹！可以很负责任的说，上一代奔驰AMG G63在公路开起来简直太糟糕了，几乎没有助力的方向盘、沉重且不那么线性的油门踏板、坚硬的悬挂以及恼人的风噪，都让它开起来不那么美妙，感觉驾驶老款AMG G63就像宿醉后骑大象，永远晃晃悠悠又不那么听话。所以我一直认为把老款AMG G63当作日常座驾的人是不是疯了？但在驾驶全新AMG G63后，我发现一些都变了！

是的，首先在减轻了160公斤后所带来的改变是巨大的，更轻的车身不管在加速方面还是操控方面所带来的成就都显而易见，特别是前悬挂采用了全新的双叉臂结构以及大量的电子元件，这些改变都让这台AMG G63开起来完全不一样，而且结构的改变对驾驶而言简直是翻天覆地的变化，高速行驶中再也找不到工具车的感觉，最关键的是它的方向盘终于不再“死沉死沉”了，这让驾驶变的轻松了不少。

在宽敞的公路上，我尝试将油门开到最大，来体会这台发动机的巅峰时刻。

当带有变矩器的9挡自动变速箱完成了低挡位选择，动力系统妥善接通之后，狂风暴雨般的加速便开始了，4.0升V8双涡轮增压发动机带着585马力的最大功率和850牛·米的峰值扭矩开始释放，一股能量将AMG G63“扔”出去的加速感开始刺激头皮。而在舒适性方面，我在返程的路上还在副驾上睡了一觉，在G上睡觉，放心我真的没有在开玩笑，这真的是对它舒适性的最大褒奖。

在延续了老款AMG G63经典外形的基础上，全新奔驰AMG G63在内饰、科技、舒适性以及操控方面更取得了长足进步，它变的更加全能、更加令人渴望。

其实汽车是一件神奇的商品，每一个都有着自己独特的魅力和价值，无所谓高低贵贱。每辆车所带给你的生活是不一样的，这也造就了人们在选择汽车的时候总会愿意主观带去一些自己的精神追求，把自己的心境寄托在汽车上面，这很正常。

纵使生活总是对我们毫不留情，但是我们依然应该热爱生活。或许我的这一生都不会拥有一台属于自己的AMG G63，但是那又怎样，就算它永远只是一个精神寄托，可这份高高在上的美好也终究是个盼头，我在此只想说愿下次相遇，我们都变成更好的自己。