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阅车快评 | 闲置私家车试水共享模式还需稳扎稳打

2020年01月07日 11:07:01
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来源:阅车

共享出行行业又一新的模式按下启动键。近日有共享出行平台发布将布局闲置私家车共享模式。闲置车辆数量不可小觑,充分利用现有闲置资源满足出行发展也是未来趋势。不过,闲置私家车共享模式还是要稳扎稳打,充分保护好各方利益,才能有效降低试错成本。

据第三方机构德勤咨询发布的数据显示,从2015年到2050年,预计单日城市人口出行次数将从13.77亿次直线上升至25.08亿次。至2050年,近三分之一的出行有望将通过共享模式完成,目前通过共享模式完成的出行仅占到12%。这意味着,共享出行的潜力巨大。

我国也在尝试多种共享出行模式并生,且实现了一定的效果。不过,探索中多个问题也不断涌现。比如,在单车共享存在资源过度投放,造成乱停乱放、随意堆砌。汽车租赁共享出现了安全问题、充值押金难退以及高利率“以租代购”风险隐患等。

共享出行领域是大势所趋,我国的共享出行在经历野蛮生长后渐趋理性。不过也有声音质疑共享出行,特别是汽车共享的路在何方。诚然,在汽车共享中,尤其是分时租赁的共享模式曾风靡一时,不过随着部分汽车共享平台危机不断,也暴露出了更多的问题。从用户反映看,押金高、取车还车网点不密集、车辆少等问题阻碍了人们使用的热情。

数据显示,我国目前至少有1000万辆私家车处于闲置状态,其中北京高达200万辆,上海的闲置率高达60%;与此同时,部分一线城市受限牌、限行,存在部分群体有着高频、大量的用车需求。如何利用闲置车辆,也成为共享出行平台探索布局的新方向。

目前已有共享出行平台率先试水,在深圳等城市开展闲置私家车共享。笔者注意到,出行平台为私家车车主专门提供了托管自定义权限,出租时间段、承租人的性别、年龄、驾龄、信用分、是否抽烟等均支持自主设定,平台会根据车主的需求分配。此外,关于车辆的安全性方面,通过引入区块链技术,实现数据不能篡改等,让车主和用户能够了解车辆真实信息。这种方式也被部分网友认为是贴心的举措,在一定程度上打消了车主的顾虑。

需要注意的是,私家车共享租赁下,其性质改变为营运车辆,保费与家用车辆不同,如果私家车主没有更改险种的话,一旦发生事故,保险公司将不会理赔。同时,交通事故责任划分问题,租车人能不能及时还车等问题,都会成为日后引发纠纷的隐患。

总体上看,闲置私家车加入共享大军有试水的价值和意义。在驶入快车道之前,亟需共享平台充分考虑存在的各种隐患,加快完善相关条款,保护用户和车主切身利益,同时,监管部门也应尽早完善私家车租赁的相关法律法规,为“新大军”筑牢安全屏障。

采写 | 新京报汽车评论员 秦胜南

编辑 | 李文娣 张明璇

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