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2019年，国产自主品牌的份额创下了新低，自主品牌市场份额已经连续八个月不足40%，这对于曾经也占据过半壁江山的阵势看来，确实有些不知所措。但并非只有自主品牌如此，1月份到11月份之间，2019年的中国汽车辆销量，分别为2303.8万辆和2311万辆，同比下降9.0%和9.1%。加上2018年的开始下降，目前已经是17个月的连降，销量大幅度滑坡，除了少数豪华品牌还能保持增长势头之外，更多的自主品牌和合资品牌都无法应对下行状况，直到2019年的第三季度才有所收窄。

有人说，未来的市场是合资品牌和豪华品牌的阵营，为什么这么说？因为一旦自主品牌规划好了细分市场，就会有合资品牌进来分一杯羹，以目前国产品牌的实力，很难与之抗衡。不过事实真的如此吗？自主品牌这几年的发展难道还停留在初级原点？

合资品牌对自主的品牌打压

合资品牌会不会对自主品牌的市场份额实施打压？一定会，不仅合资品牌会，一些进口品牌也在抢占市场，原本并没有人过多关注的紧凑型SUV，如今可以看到合资品牌的遍地开花。那么在市场下行的时候，也就不是自主品牌的自己走低，放眼整个车市，美系、韩系以及法系同样面临着份额的大幅度萎缩，合资品牌里能保持增长的也就大众和丰田、本田等少数几家，而自主品牌也在某个月当中下滑严重，份额一度低到了近几年的冰点。

诚然，合资品牌的积压，让原本属于自主品牌的市场变得狭窄，而豪华品牌们在逆势当中不断增长的份额，也抢走了原来合资品牌和自主品牌经营的市场，不仅自主品牌，合资品牌也是哀嚎一片。

SUV和轿车市场无一幸免

按照以往的惯例，SUV是自主品牌赖以生存的本源，但是在2019年前11个月的统计当中，中国品牌SUV销售438.8万辆，同比下降16.2%，占SUV销售总量的52.5%，比上年同期下降5.7个百分点。看来这片原来的红海已经不复存在了，那么轿车市场又如何呢？结果是，中国品牌轿车销售181.4万辆，同比下降16.6%，占轿车销售总量的19.6%，比上年同期下降1.1个百分点。轿车和SUV市场，无一例外惨淡一片。

不过若非要在这其中对比，那肯定还是轿车的市场更落后一些，毕竟SUV怎么也是占据了半成的江山，而轿车则只有不到20%的份额。

挤掉水分之后的踏实之路

自主品牌的惨淡，不用赘述，但是这些真的代表一蹶不振吗？应该还没有到如此境地。在前几年汽车行业大踏步的风口浪尖之上，不得不说有一些滥竽充数的品牌和产品进入，根本无法谈及研发和技术，秉承着拿来主义的原则，只要是样子好看一些，功能吹嘘得够炫，一样能达成不错的销量。但是在汽车的大浪淘沙到来之际，这些四五线的品牌全然崩溃后，肯定会对原来的销量有所影响，但是市场就是这样，良莠不齐之后就是优胜劣汰。

举一个简单的例子，原本15万级别是合资车的天下，但是现在可以看到吉利领克、长城WEY、奇瑞星途以及红旗的部分产品，而且每一个品牌的销量都不低。而且从内饰的做工，外观的颜值，以及动力的自主研发上，很多自主品牌的车辆已经有了远销国外的成功案例。

中国人喜欢的，当然是中国人最明白，一旦中国制造的品质上来之后，更多的价格优势，一定可以有不错的未来。

鬼扯：对于2020年的车市，其实真没必要那么悲观，世界上的任何一个行业都不可能一帆风顺，连银行都可以破产那还有什么是不可能的呢？汽车行业到底需要不需要那么多的品牌？或许也并不需要，所以几番周折之后，剩下的势必是强者。