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创酷 2019款 Redline 335T CVT潮版，官方指导价12.79万元，目前老司机真实成交价为11万左右。

本文部分配图为KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版KX3傲跑 2020款 1.5L CVT潮流版，官方指导价12.58万元，目前暂无老司机真实成交价。

创酷采用了家族式的设计，采用黑色饰条装饰的宝瓶式进气格栅尺寸巨大，非常抢眼，视觉冲击力十足。KX3傲跑用饱满的线条勾勒出时尚的前脸，虎啸式格栅使用银色的镀铬饰条进行装饰，大气又不失精致。

创酷大灯造型犀利，而KX3傲跑的大灯造型则更为精致，给人带来一丝设计感，两车大灯组均采用LED光源，点亮效果令人满意。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。创酷多了转向辅助灯。KX3傲跑多了卤素光源前雾灯。

从侧面看，创酷车身尺寸为4270/1791/1610mm，轴距为2570mm，KX3傲跑的车身尺寸为4345/1800/1650mm，轴距为2630mm。车身尺寸方面，KX3傲跑的数据表现全面占优。KX3傲跑多了车顶行李架、驾驶位无钥匙进入系统。

两车外后视镜均集成了转向灯，并且均配备了电动调节，而内后视镜均为手动防眩目。此外，创酷多了外后视镜加热。

创酷轮胎品牌为普利司通，前后轮胎标配规格均为215/55 R17，采用了黑色双五辐式的轮圈。KX3傲跑轮胎品牌为耐克森，前后轮胎标配规格均为215/60 R17，轮圈采用了双色的设计。

从车后部来看，创酷尾部用凌厉的线条勾勒出了饱满的车尾，多处凹凸设计让尾部光学效果出色，极具层次感。尾灯设计较为耐看，点亮之后进一步提升了尾部视觉效果。KX3傲跑尾部线条设计则比较硬朗，平直的线条搭配贯穿式的镀铬饰条，尾部整体既大气又不失精致。尾灯采用了C字型设计，辨识度还算不错，当在夜晚点亮时，显示效果更佳。

创酷的内饰以黑色为主调，设计比较简洁运动，银色饰条的点缀让内饰更显精致。环抱式设计的中控，采用硬塑料材质，用料一般，但做工尚可。KX3傲跑以黑色为主调的内饰比较时尚，橙色缝线和黑色饰板的搭配，让内饰不会过于单调。中控台同样采用硬塑料材质，用料和做工看起来比较高级。

两车的三辐式多功能方向盘按键丰富齐全，方便了驾驶时候的操作。创酷方向盘采用塑料材质，质感一般，而KX3傲跑的真皮方向盘握感会更为出色。此外，两车均配备了方向盘上下手动调节。

创酷仪表盘造型采用双炮筒式设计，简约的同时看起来也比较运动。KX3傲跑仪表盘造型则采用直观的双圆环式设计，同时看起来也比较简洁。

创酷搭配有8英寸悬浮式触控液晶屏，KX3傲跑的10.2英寸触控液晶屏同样采用悬浮式设计。两车均配备了蓝牙/车载电话、CarLife。创酷多了GPS导航系统、道路救援呼叫、CarPlay、语音识别控制系统。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、胎压显示。KX3傲跑多了前排侧气囊、后驻车雷达。舒适和高科技配置方面，两车均配备了发动机启停技术、上坡辅助、车内PM2.5过滤装置。创酷配备了全车车窗一键升降、手动空调，多了远程启动。KX3傲跑配备了主驾驶位车窗一键升降、自动空调，多了倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙启动系统、车载空气净化器。配置方面，KX3傲跑的表现也要比创酷出色一些。

来到前排，创酷标配了织物座椅，舒适性尚可，KX3傲跑的座椅标配采用仿皮材质包裹，搭配橙红色缝线设计，包裹度和舒适性均不错。KX3傲跑多了主驾驶座椅2向高低调节。

两车后排空间表现都较为一般，且后排地板中央均有小幅度的凸起，对中间乘客的乘坐体验不太友好。KX3傲跑多了中央扶手、杯架、出风口。

两车后备厢空间表现中规中矩，好在均支持后排座椅比例放倒，放倒后能形成较为平坦的平面，载物能力得到提升，满足日常家用没问题。

创酷搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。KX3傲跑搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩144牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），并满足国VI排放。两车悬架均采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并搭配前置前驱的驱动方式。

雪佛兰创酷作为有着美系血统的车型，它在外观上的设计极具年轻化，但是内饰等却延续了美系车的那种不拘小节，可能会让人觉得有些粗犷。动力参数表现虽然十分优异，但碍于三缸机的身份很多消费者会对此表示质疑，小哥建议大家可以去试驾感受一下三缸究竟如何再做打算。

起亚这些年在国内的市场一直不温不火，业内觉得叫好不叫座。今天KX3傲跑的表现亦是如此，无论从外观还是内饰的设计，它都很符合如今的市场需求，并且配置也足够出色，动力方面虽说不上优秀，但也足够日常城市出行。整体上看它的综合能力表现还是同级别里比较优异的。如果是你的话，你会选择哪一款呢？欢迎转发、留言，告诉小哥你的答案。（文/叶舟）