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对话陈琦|联网车辆不考虑网络安全，就如同打开潘多拉的盒子

2020年01月07日 16:12:07

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来源：每日汽车观察

采访/赵奕编导/李莎莎剪辑/谢铎

初次看到陈琦的照片时，被她的干练气场吸引到，“女强人”的印象瞬间浮现眼前。不过采访前一天和陈琦见面，简短的十分钟对话之后，这种印象完全改观，轻柔的谈吐方式顿时让人放松下来。踩点当天正值圣诞节，陈琦拿着女儿送的卡通杯说：明天可以出镜采访，我可以用这件女儿送的圣诞礼物么。

2004年，陈琦选择加入爱迪德（专注于保护视频娱乐、视频游戏、互联交通和物联网行业的数字平台和应用），和全家一起离开加拿大回国发展，由于市场的逐渐发展变化，2016年陈琦带领中国团队开始拓展车联网的软件安全技术，节目中也探讨了许多关于这一朝阳产业的相关话题。

“简单来说，以前我们在电脑、在Pad、在手机上经历的所有这些网络安全事件，其实在汽车上同样会出现。但是由于汽车的一些专有的属性，那它的网络复杂程度又涉及到它的车内网、车外网，很多不同的使用场景。”—陈琦

采访中，陈琦向我们普及了关于汽车网络安全的范畴，很多影视作品中，例如《汽车僵尸军团》、《救赎》、《勒索》，其实已经出现了很多汽车网络安全受到侵犯的场景。黑客进入网络系统对汽车进行攻击，汽车网络安全带来的威胁就会出现在多个层面，消费者个人隐私的泄露，同时包括人身安全、财产安全都会受到一定的威胁，以及公共交通，乃至于国家安全都会受到危害。

随着汽车网络安全的市场越来越大，随之而来的一个问题就是如何去监管它？怎么样去制定相关的法律法规？研发企业、整车厂，还有政府，各自扮演什么样的角色呢？

关于这个问题，陈琦回答道：国家《网络安全法》以及相关的行政法规部门已经在这方面做出了很多的建树，很多国家的标准、规章制度已经逐渐出台，这里面要涉及到方方面面的共同合作，把这个安全市场做得更好。从企业的角度讲，客户也会要求我们遵循国家的法律，同时企业也在和客户以及国家的相关部门参与制定这样的法规标准。