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如何生存下去以及如何活得更好，将成为2020年车市主旋律

作者 | 苏 晖

编辑 | Jane

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

01.

如何生存下去，如何活得更好是主旋律

汽车市场持续处于下滑状态，至今仍未有回升迹象。市场负增长和整体缓慢增长将成为新常态，市场主旋律也将随之发生改变。

中国汽车市场增长方式目前已遭到根本性改变，以2019年最大区隔市场为例，新旧车置换高达近70%。

新常态下，中国车市的深度调整期约为5年，预计2023年重回3000万辆水平，这次调整期对汽车市场的挑战和影响程度目前难以预料。

新常态下，市场的头部效应会愈发明显。市场份额向头部企业和头部车型聚集，强势品牌能在市场获得更多销售量。扩大市场占有率，头部企业和大汽车集团日子会越来越好。这也意味着弱势品牌市场压力越来越大，其日子将越来越难。

在整体大市场规模持平的情况下，电动车市场份额将持续增加，新势力会不断蚕食市场份额，燃油车市场份额不断下挫。从国家新能源战略看，新能源汽车市场在调整期内一定会有较大发展前景。

新环境下，汽车制造商、汽车经销商以及传统汽车将面临燃油车和新能源汽车并进的挑战，顾此失彼，在所难免。

2018年和2019年是汽车市场、汽车行业刺激消费出台政策、规定、通知最多的时期。类似政策出台有利于汽车市场发展。但问题是，出台政策越来越多，真正落地的有限，多数处于执行不到位的状态。

禁售燃油车政策有待商榷。至2030年，大多数化石燃料能源不太可能被替代。国家发展汽车市场的战略应该调整为，传统能源汽车和新能源汽车协同发展或共同发展。

燃料电池前景并不是非常明朗。引用国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚的话，目前工业上应用的电解水制氢、煤制氢、天然气制氢、工业副产氢提纯等用来做燃料电池的氢源，都存在全寿命周期能源效率低与成本高的问题，均不具备在汽车上广泛应用的实际意义。能源转化效率低意味着碳排放高，没有经济性意味着难有市场竞争力可言。

应该高度关注和重视中央经济工作会发出的重要政策和信息。比如国家关于2020年全面实现小康社会的重要目标（重要信息，小康目标关键看老乡），2020年国家和政府部门还将出台一批刺激经济发展的政策规定，明年中央“两会”一定会出台重大的刺激经济发展的政策规定。

综合以上，我对2020年汽车市场预测如下：

一是，汽车市场或销售市场仍处于下滑状态，约-5%到-10%。

二是，如何生存下去和如何活得更好会是主旋律。

三是，传统车企面临双线并进。

四是，高科技和高新技术日新月异，必将对汽车市场产生重大影响。

02．

汽车制造商要和消费者赛跑

先来看大的背景。

中央经济工作会议于2019年12月10日至12日在北京举行，会议表示，2020年是全面建成小康社会和十三五规划收官之年，要实现第一个百年奋斗目标，为十四五发展和实现第二个百年奋斗目标打好基础，做好经济工作十分重要。

2020年经济工作重点是“六稳”。包括稳就业，多措并举保持就业形势稳定。稳金融，继续实施稳健的货币政策。稳外贸，推动对外贸易稳中提质。稳外资，稳定和扩大利用外资。稳投资，切实增加有效投资。稳预期，坚持稳字当头。

“六稳”对汽车行业的影响主要表现在实现宏观经济的稳定。全国大市场稳定，有利于汽车行业和汽车市场，特别是汽车制造商适应新的调整期，积极应对挑战，逐步增加汽车销售市场的信心，逐步缓解汽车大市场下滑的状态。

其次，权威机构对下沉市场汽车消费趋势调查值得关注。调查显示 ，46.83%用户有购车意向，未来2年内置换需求将集中爆发。

其中，下沉市场SUV、MPV车型备受欢迎，大众品牌的用户支持度高，汽车性能是消费者关注的最重要因素。

46.83%的下沉市场消费者未来一年内有购车意向，换购和增购已成为主要购车需求，两者占比之和达70%。下沉市场消费者侧重性能、油耗、空间及舒适性。

再次，汽车消费市场转型升级加速。

小镇青年正成为市场消费者主力，主要原因是主流消费群体消费观念的改变。年龄在18岁~35岁，生活在地级市、县城及建制镇(即三四线及以下城市)的小镇青年，正在成为中国汽车市场的消费主力。

小镇青年普遍在家乡有着较为稳定的工作，较低的生活成本使其拥有一定消费能力，并且有着超前的消费观念，更容易接受车贷、融资租赁产品，相比一线城市的年轻人，有着更大购车意愿。

乡镇市场将成为中国新能源汽车新的增长点。随着汽车市场的发展和消费结构的变化，新能源汽车下乡成为目前最符合中国国情的政策和措施。

在限行限购的一二线城市，新能源汽车销售已开始进入增长瓶颈，如果增加其购车指标，已不堪重负的城市交通会继续恶化。相比之下，三四五线城市和乡村具有得天独厚的优势：汽车消费市场庞大，道路、停车位等资源相对宽裕，充电基础设施建设也更便捷。

消费者更倾向购买新能源和智能汽车，但也存在相应限制。

其一，纯电动车用户集中在25岁~34岁之间。

其二，与传统车不同，新能源车用户对售后体验和充电体验非常关注，关注度分别高达24.5%和11.2%。这说明新能源车用户与过去传统车用户已发生根本改变，售后服务和充电体验成为核心痛点。

其三，担心续航里程不足80%放弃购买。

汽车制造商并不一定要和对手竞争，而是要跟消费者赛跑，后者的需求不断向前，否则汽车制造商就会被时代抛下。

另一个值得关注的数据是，《中国汽车消费趋势调查报告》显示，截至目前，消费者买车传统4S店仍是最主流渠道，占比70%以上。90后汽车信贷率近半，三线及以下城市群体更青睐传统银行信贷。行业重点关注的网络购车呈上升趋势。

因此 ，综合来看，2020年国内汽车销售市场将更加复杂，市场仍有潜力，但挑战与机遇并存。

03．

中国消费者需要什么样的产品

根据中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》：到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。到2035年，基本建成交通强国。

此目标为汽车行业发展指明方向，为汽车市场大发展提供目标，也为汽车制造商在“新四化”方面提供了有利支持。

我们来对当前消费者意向进行素描。

其一，新时期的消费主力是90后，他们是全新的一代。消费者需求更个性，时尚，随意，汽车产品需求需以人为本，必须符合主力消费群体的诉求。

其二，产品的功能特点：一是高品质；二是安全；三是内部空间大；四是舒适；五是节能环保；六是可持续发展（包括新进车置换，二手车保值增值）。

其三，在具有较大影响的汽车消费市场调查中，多数消费者喜欢造型漂亮，颜色时尚，安全性强，价格适中。

其四，各类SUV汽车今后一段时间仍然会是销售市场的主力，特别是7座SUV。

其五，汽车销售市场打入消费者首选名单越来越重要（品牌影响力越来越重要，能否影响消费者名单越来越重要）。

亦因此，建议汽车制造商要高度关注以下几方面。

权威机构对消费者最新调研的一些关键发现：一是重塑品牌体验，打入消费者首选名单是汽车制造商淘汰赛获胜的法宝。二是线下和线上渠道并举，构建全新消费者体验越来越重要。三是以消费者为本，新四化进程中有所为，有所不为。四是围绕消费者痛点，开展业务创新，把握二手车潜在机遇（约20%消费者在购车时会考虑二手车，形成新兴市场）。

还应重点关注的是：车市经历短期阵痛，但需求基本面仍在，未来可期；销售市场增量市场机遇仍在，潜力可期；新旧车置换比列大幅提升，存量市场崛起；消费升级带来新机遇，20万~30万元价位成为市场甜蜜点；SUV汽车市场持续风靡。

此外，随着高科技发展，特别是5G开始普及，汽车高新技术的应用，智能化，智慧化，自动化，对市场影响越来越大。

总体看，对汽车制造商来说，2020年汽车销售市场挑战大于机遇；基础永远最重要，自主研发实力、产品核心优势是关键；创新发展是永远的主题；打造自身核心竞争力及特点特色，做别人无法复制和代替的事。