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索尼也造成，造车技术在世界上莫非已经如此“烂大街”了？

全球哗然，2020年的北美国际消费电子展览（CES）上索尼不走老套路，推出一款了Vision-S概念车，众人皆出现十万个为什么，索尼，那个在音乐播放器、笔记本电脑，电视机、游戏机等电子产品界混得风生水起的索尼，在一个本该在如此重磅的国际展览上“一条道走到黑”推出自己的最新的电子产品的索尼，竟然开始“条条大路通罗马”的策略，用一辆汽车“博出位”，索尼与汽车，在此之前谁能将这两个名词联想在一起呢？

但是就这样，似乎索尼在电子产品圈“出圈了”，在汽车圈也出圈了。不多说废话，索尼首款概念车Vision-S到底如何，也是大家关心的一个重点。外形设计还是十分亮眼的，尽管有几分保时捷Taycan和Lucid Air电动车的气息，还参杂了小鹏汽车的影子，但是人家第一次造车，这些因素也是不可避免的。

整体车身方面，还是与当下潮流车型无异，采用轿跑车身，运动气息显山露水。前脸部分是现在大家在新能源车型上比较常见的封闭式格栅，梯形状的下进气口，车灯隐藏式，一条灯带横在中间，相互呼应，形成了LOGO状。尾部的设计也是比较符合当下潮流，简洁的贯穿式尾灯设计没毛病。

再到内饰方面，黑与灰白色的组合营造出别样的高级感。最令人欣喜的是有一个功能，中控台上的的两个大尺寸超宽显示屏、数字仪表盘和两侧都用来显示外后视镜摄像头拍到的画面，车外的画面车里倍儿清晰，这就有意思了。另外在其他配置方面不可否认科技感比当下很多车型都要出色。

动力方面倒是没有过多的阐述，稍有提及Vision-S将配备一对268马力（200千瓦）的电动机，0到62英里/小时（100公里/小时）加速时间为4.8秒和最高时速149 mph（240 km / h）。

比较有趣的是索尼并未提及这款概念车的是否能转化为量产车，而且连可能性都没给出丝毫信息，闭口不谈，免引起了诸多猜测。而且我们了解到索尼是和Magna Steyr——丰田Supra、宝马Z4、奔驰g级的制造商——合作开发了这款车的平台。所以按照猜想，量产的可能性还是有几分，难不成只是一个噱头，试探一下汽车圈的水深水浅，不得而知。你对索尼Vision-S概念车是否能量产怎么看呢？