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【盘点2019】吉利：完成目标，还需低调前行

2020年01月08日 15:17:01

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来源：文书车云

2019年注定是无比寒冷的一年，车市在2018年下跌基础上再度寻底，展开一场无情残忍的淘汰赛，车市的悲伤悄然逆流成河。凛凛寒风中，有人艰难掉队，有人执着前行，多家三四线品牌传出破产传言，很多明星品牌、明星车型折戟沉沙，也有新的品牌新的引擎在寒风中强烈点燃。在2020年开年之际，我们盘点主流车企在过去一年的市场表现，亦为2020年开胃大餐……

1月6日，吉利正式公布2019年12月及全年销量数据：其中12月销量130,036辆，同比增长39.3%；2019年累计销量1,361,560辆，已经预定中国品牌乘用车销量第一的位置，这也是吉利连续第三年蝉联中国品牌乘用车销量第一。

具体车型销量方面：

其中轿车板块。帝豪家族全年贡献了403,639辆的销量，其中帝豪独自拿下205,143辆的成绩，依然是吉利旗下最畅销的车型，并且依然是自主品牌阵营在轿车市场中的最稳选手；缤瑞累计销量83,548辆，紧随帝豪之后；博瑞也贡献出23,626辆的成绩，其实作为吉利旗舰轿车车型，博瑞的作用不仅仅体现在销量上，更有着重要的象征意义，这一点在后面会有提到。

SUV板块，2019年累计销量达到709,841辆销量，占吉利全年总销量的52.1%。其中博越累计销量达228,564辆，是吉利最畅销的SUV车型；缤越也获得了137,528辆的好成绩，月均销量一直稳定在万辆以上；远景SUV（远景X6）累计81,934辆，表现中规中矩。

最后，作为吉利唯一MPV车型，嘉际32,961辆的成绩算不上太过亮眼，这与其所处的细分市场有着直接关系；至于在新能源汽车市场，吉利累计销量达113,067辆，但是作为重点车型推出的几何A，目前距离爆款还有不少差距。

总体来说，吉利在2019年走得比较稳健，在寒流冲击之下，吉利主动降低年度销量目标，并保证100%完成，同时还继续蝉联中国品牌乘用车第一名，已经算是成功。接下来，就来看看吉利取得成功背后的原因有哪些。

作为关键转折点，博瑞的意义深远流长

在2015年，或者说是博瑞还未上市之前，吉利销量始终没有太大的进步，比如在2012年，吉利全年销量为49.14万辆，2013年突破50万辆大关达到54.94万辆，但是到了2014年又回到了42.58万辆，一直都是在50万辆左右徘徊不前。

但是从2015年开始，吉利几乎每年都进步一个台阶。2016年销量76.59万辆，2017年首度突破百万辆级别达到124.7万辆，2018年到达峰值150.1万辆，而年销量实现三连涨的转折点，从博瑞上市开始。

最初进入汽车市场时，吉利也避不可免走上“借鉴山寨”的道路，譬如美人豹模仿丰田Supra、优利欧模仿奔驰，再加上自己略显繁冗的产品线，同时在售的车型包括自由舰(CK-1)、金刚(LG-1)、金鹰(LG-3)、远景(FC-1)、熊猫(LC-1)、美人豹、中国龙(CD-1）等等，还有吉利李书福“四个轮子加一套沙发”的造车“名言”，都标定了吉利当时低端的品牌形象和混乱的产品布局。

但是在2015年，吉利推出了旗舰轿车博瑞，并冠以“最美中国车”的头衔。它出现的意义在于完全从根本上改变了吉利的低端、粗制滥造的品牌形象，吉利开始以全新面貌示人，借此实现了从“丑小鸭到白天鹅”的进化，随后吉利重新梳理产品线，接连推出博越、帝豪GL、帝豪GS等精品车型，得以获得极大成功。

博瑞的推出，可以视为吉利发展路上最关键的转折点，这好比欧洲在最黑暗的中世纪时期，迎来了文艺复兴并逐渐发展为世界中心一样，并且意义深远流长，博瑞对于吉利的影响，至今仍然在发挥着作用。

产品线全面而又丰富

吉利奉行全线作战的原则，拥有全面而又丰富的产品线。

吉利目前包含有博字系、缤字系、帝豪家族、远景家族四大家族，还有星越、几何A等等种子选手，基本实现了在轿车、SUV、MPV和新能源汽车所有细分市场的产品布局。并且在个别主流细分领域中，吉利还进行了重点轰炸，比如在紧凑级SUV市场，吉利拥有博越、博越PRO和远景SUV（远景X6），在紧凑级轿车市场，拥有帝豪、帝豪GL、缤瑞、金刚等等，进行了多重布局。

而同时，吉利还推出了高端品牌领克，产品主要覆盖区间达到12万元以上，瞄准了主流合资品牌，并且满足了消费者对于自主高端车型的购买需求。

来自于沃尔沃的技术背书

在一些关键的技术领域，吉利或是领克品牌，都在某种程度上打上了沃尔沃的烙印。

比如在底盘方面，吉利与沃尔沃合作研发了CMA平台，在安全、操控和智能领域形成了自己的优势，并且和大名鼎鼎的大众MQB平台一样，可以实现模块化生产，其实CMA平台不仅供领克品牌使用，沃尔沃XC40同样基于这个平台打造，还有吉利星越也享受到这样的待遇。

而在与沃尔沃合作的CMA平台取得经验后，吉利自己研发出了BMA平台，并且缤越、缤瑞都是基于BMA平台打造，且终端销量表现都很不错。

另外在发动机和变速箱方面，吉利车型目前主要搭载的2.0TD和1.5TD发动机，还有7DCT变速箱，也都是在沃尔沃汽车主导下进行合作研发的，其中2.0T发动机，最大功率达到140kW，峰值扭矩300N·m，参数表现还是比较不错的。

出色的营销手段

其实除了品牌、产品以及技术上，吉利还有一个法宝就是营销。

最明显的是，吉利每当有全新车型上市时，在谍照曝光、产品发布、上市发布、试驾体验等环节，都做足了文章；另外吉利与媒体也保持着友好的关系，因为在很长一段时间里，网上几乎看不到与吉利相关的负面新闻报道；另外与消费者之间，吉利也通过各种活动拉近了距离，在日常与人闲聊中，笔者也确实感受到了吉利的影响力，即便是没有开过吉利，但总能听说吉利车如何如何......

而在2019年，吉利在营销方面继续保持足够热度，包括在新加坡发布几何品牌，继续打造“向上马拉松”这一IP，举行了爬泰山、登广州塔活动等等，既保持了品牌调性，又充分与媒体、消费者进行了友好互动。所以在营销领域，吉利也可以说是自主品牌中的当之无愧一哥，甚至在某些程度上，营销所起到的作用已经超过了吉利产品本身。

展望2020

吉利在发布2019年销量的同时，也公布了2020年141万辆的销量目标。