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3缸240ps？这台丰田“致炫”有点吓人

2020年01月08日 17:05:01

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来源：吴佩频道

虽然全新一代Yaris跟我们无缘，更别说这台GR Yaris了，但在这个日系性能车式微的大环境下，丰田祭出这样一台高性能钢炮，即便摸不着，也足够让人兴奋！

不不不，叫它钢炮实在太小看它，应该叫阿姆斯特朗回旋加速喷气式阿姆斯特朗炮。

在之前的Gazoo Festival中现身后，丰田也邀请了一些媒体试驾GR Yaris的原型车（当中还包括套着上一代Yaris/Vitz壳的早期开发车），同时也向媒体透露了一些关于GR Yaris的信息：新车将搭载一套1.6T三缸发动机，输出将超过247bhp，扭矩也会超过350Nm的水平。

*早期开发车辆

可以说，这很不丰田，至少不像近年热衷于玩混合动力的丰田作风。另外丰田也补充，这副1.6T在设计上非常注重轻量化以及效率，而GR Yaris，也将会成为目前最轻最强劲的1.6L级别量产车！

与发动机匹配的，意料之内是一副6速手动变速器，丰田也未有打算为我等“残疾”人提供AT，所以各位车主还是好好琢磨一下如何通过这小棍棍，更好地将这大马力合理地传输到4个轮子吧——哦对了，说到它的AWD，驾驶者可通过不同的驾驶模式，将前后动力按50：50（Track）、30：70（Sport）、60：40（Normal）进行分配。另外丰田为了减重，并没有为GR Yaris提供中央差速器。

注：按照Autocar的说法，丰田在GR Yaris的后轴前方安装了一个高性能联轴器以实现动力分配，跟斯巴鲁技师以及可爱的同事讨论了一下，有可能是类似以前四驱K-car的那种形式（如上图），有可能而已，具体是怎么个实现方法有待丰田认证，谢谢技师和同事。

另外，Yaris原车上采用的“板车悬架”，也被全新的双叉臂独立悬架取代。制动系统也升级为前4活塞后2活塞卡钳，嗯。

根据Autocar的实际测试，这台GRYaris的操控性是相当出色的，能够给予你极大的信心。而在日常行驶中，其1.6T机器还是相当文明的。悬架嘛虽然还是很硬的调教，但平时开起来，远比对手之一的现代I30 N柔和得多。缺点嘛也是有的，为了进一步减重，丰田把座椅上下调节功能也拿走了，另外根据日本媒体Carview所言，这套1.6T的低扭表现一般。