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2019年对于汽车行业来说市场环境极其不友好，尤其是自主品牌，市场份额更是跌破了40%这条红线，很多三四线的自主品牌集体沉沦。从2018年开始到2019年上半年，很多品牌销量“失速”，但在经过了这段适应期后，动作快、抗压的车企已经回过神来喘了一口气，开始了自主“回暖”。

昨晚，长安汽车官方发布了12月的销量数据。长安汽车整体销量193716辆，同比、环比分别劲增31%及9.8%。长安系中国品牌汽车以12月销量150361辆，同比增长35%、环比增长11.6%的市场表现，夺得了12月中国市场自主品牌销量冠军。其中CS75系列、CS35系列、CS55系列以及逸动系列均月销过万。

从具体车型来看，CS75系列功不可没。12月销售28620辆，同比增长287.5%，环比增长5.1%，全年销售193227辆，同比增长38%。

作为长安极具战略意义的一款产品，从2014年上市，CS75的销量便牢据一线，虽在产品周期末端有受到其他车型的冲击，但从去年9月CS75PLUS归来后，便持续保持了高增长的耀眼成绩。凭借品质稳定的三大件以及长期积累的良好口碑，再加上智能化和豪华感上的突破，更加贴合年轻消费群体的长安CS75系列在接下来的日子里还将迎来新的销量增长点。

此外，长安CS55系列和CS35系列在这个月也是贡献了近三万辆，分别为11148辆和16389辆。其中换装了全新的蓝鲸版1.4T发动机之后的长安CS35家族动力储备更加充沛，加上在同级占优的颜值和配置，表现不俗，等到接下来口碑再次发酵之后，销量还将进一步增长。

在轿车方面，长安逸动系列12月销售10325辆，环比增长2.2%，全年累计销售124024辆，也延续了月均销量过万的强势表现。

销量持续增长的背后是长安汽车的自我变革及在研发上的不吝投入。近年来，长安坚持每年将销售收入的5%投入到研发，从“十一五”至“十二五”期间，长安已累计投入496亿元，研发实力连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一。

今年6月4日，长安汽车推出了中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，平台首款发动机蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机最大功率116kW、最大扭矩260N•m的性能表现，对比外资品牌同级别发动机实现了全面超越，而逸动蓝鲸版、CS35PLUS蓝鲸版的销量也印证了这款发动机的实力。

此外蓝鲸NE动力满足国六B标准的同时，还预设了欧7升级路径。据行业人士推算，与欧７同级别的国７或将在2025-2028年左右实施。从这个层面而言，长安汽车的蓝鯨NE动力系统可以做到在排放标准上满足未来十年的需求，也即长安汽车所言的“未来十年不会过时”。

今年下半年，长安汽车以“技术过剩”理念为引导，依托领先的科技实力，陆续推出了多款拥有出众外观、领先智能化配置、全面安全保障的“PLUS”系列新品。

除了SUV产品的丰富外，长安汽车在之前已经宣布，一款全新的轿车产品——逸动PLUS也将在今年3月上市，事实上，有了CS35PLUS、CS55PLUS和CS75PLUS的前车之鉴，基本上我们也可以确定，这款新车似乎也和逸动没有多大关系，只是用到了逸动的命名，这是一款更加有市场侵略性的国产紧凑型轿车产品。从之前曝光的相关图片来看，这款车的确能带给我们一些小小的惊喜。

除了产品布局上的完善，长安汽车还将重点放到了“服务客户”上，去年10月10日，推出了专为客户的“诚信服务五大承诺”：承诺价格透明化、提升服务效率、承诺品质保障、高效快速响应客户，以及热情、专业的用户接待承诺。为销量的增长“舔砖加瓦”。

长安汽车销量的持续回暖，不能简单归结为市场的复苏，更重要的是自身“肌肉”的作用。

自2018年启动“第三次创新创业计划”至今，积极拥抱智能化与新能源化发展，在北斗天枢计划、香格里拉计划、蓝鲸动力平台、全球研发中心、长安汽车英国研发中心动力测试基地等一些列战略布局的推动下，长安汽车的变化大家有目共睹。

而这些也都是其能够抓住机会实现回暖，并有望在接下来迎来爆发的最主要原因。

图片来源：长安品牌官方