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丰田RAV4，城市SUV鼻祖。巅峰时期曾独霸合资紧凑型SUV细分市场，直到大众途观、本田CR-V出现，方才终结了丰田RAV4一家独大的局面。

随后，“精明”的大众开创了“T时代”，大众粉丝更是以关门声音厚实、日本车皮薄等理由吐槽，加上L的大众途观L逐渐找回手感并一度成为最畅销的合资SUV。

人怕出名猪怕壮，大众途观L卖得风生水起，却在“中保研”的碰撞测试中败下阵来，多项指标均不及格，甚至连国产车都不如。彼时，全新一代丰田RAV4再度归来，作为以安全著称的丰田TNGA平台诞生产物，全新一代丰田RAV4能否后来居上？

杀气腾腾

丰田RAV4用行动证明即使多年不更新换代，面对一群“小鲜肉”丰田RAV4依然能取得1万多辆的月均销量。不在沉默中爆发，就在沉默中死去。很明显，丰田坐不住了！丰田带来的全新一代RAV4基于丰田TNGA平台打造，采用全新的造型设计，整车产品力也大幅度提升，2.0L 四驱风尚版官方售价20.38万元，算是一个合理的价格。

回顾过去，丰田RAV4之所以能取得不错的销量，很大程度上得归功于它的价格优势。以老款2.0L两驱入门级车型为例，终端售价约在15万元左右。这是什么概念？主流自主紧凑型SUV终端售价约在10-12万元左右（哈弗H6、吉利博越等），只需要添3万元就能升级为丰田RAV4，这对于很人来说都极具诱惑。

（上一代丰田RAV4）

反观全新一代RAV4，官方起售价为17.48万元，几乎为合资紧凑型SUV主力销售价格，从最近11月单月销量来看，新车也取得1.15万辆成绩，后期倘若终端市场能有一定优惠力度，愿意买单的消费者应该会大幅增加。

“两幅面孔”吸引更多潜在消费者

或许是丰田“两幅面孔”成功C位出道，让丰田继续坚持燃油+混动动力总成。新车取消2.5L自然吸气版本，却把重心放在2.5L双擎版本上。发动机最大马力178ps，最大扭矩221N·m，电机总功率88kW，总扭矩202N·m，对于这样一台尺寸不算特别宽大的紧凑型SUV应该是绰绰有余。

归根结底，“双幅面孔”是丰田增加销量和利润的最佳方式之一，关于这一点从全新丰田凯美瑞身上就能一窥究竟。坚持不带“T”反映出丰田的保守，更凸显它的城府，毕竟从全球市场来看，丰田依然是行业NO.1。至于常规2.0L燃油版本的全新一代RAV4更吸引您，还是2.5L双擎版本更吸引您，最好还是根据各位购车预算来，为了所谓的“省油”多花几万真心没必要！

途观L口碑下滑严重，RAV4有望突围

古人云：狭路相逢勇者胜。大众途观L和丰田RAV4深知这个道理，前者带来了“中型SUV”的定位，后者打起了全球架构的国际牌。

相比“头铁”的丰田RAV4，大众途观明显要“聪明”得多。首先在名字上加上一个“L”，摇身一变就成为了“中型SUV”，直接对标丰田汉兰达！可大众万万没想到，正是因为自己不断减配，大众途观L、大众帕萨特在“中保研”被打回原形，碰撞成绩甚至连国产车都不如！（没有任何贬低国产车的意思，只是在“VW跪族”眼里，“德味”是远高于国产车）

（“中保研”测试全新帕萨特，A柱变形严重，前轮胎侵入驾驶舱，成绩糟糕）

（“中保研”测试途观L，A柱明显变形，乘客头部无法得到保护，成绩糟糕）

笔者甚至坚信，大众为补齐在美国的巨额罚款，不惜侵害中国消费者的权益，在普罗大众看不到的安全性方面大幅度偷工减料，试问这“人血馒头”还香吗？且不说丰田RAV4一定比大众途观L更厚道，至少失去这样一个遭万民吐槽的劲敌，丰田RAV4后续还是有很大机会突围成功的。

座驾参谋

少了大众途观L这样一个劲敌，再加上后续的优惠力度，丰田RAV4应该会有更好销量成绩。当然，也不排除很多消费者“习惯性失忆”，毕竟大众已经出过无数次侵害中国消费者的重大负面新闻，可2019年一汽·大众、上汽大众依然是最畅销的合资品牌，你说气不气人！

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