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近日有网友爆料，大众汽车投放的广告文案写着“安全无减配”。当然，此大众非彼大众，而是大众进口汽车。

大师前去大众进口汽车官网，但在进口大众Tiguan的页面上，已经更换了版面。不知是否大众进口汽车意识到了问题，所以进行了更换。不过，还是有媒体将当时的宣传文案给截图保存了下来。这波操作，不免让人联想到近段时间帕萨特安全碰撞测试成绩糟糕透顶的事情。

国产版与美版帕萨特碰撞成绩存差异

在2019年12月，帕萨特在中保研C-IASI的正面25%偏置碰撞中，拿到了倒数第一的成绩。A柱变形弯折至接近90°，乘员舱上下部均遭到入侵，放张动图再感受下。

要知道在现实中发生碰撞，A柱应当保证在巨大的冲击力下也不会发生形变，这样才不会让车内人员的生存空间遭到压缩，提高人员生存率与安全性。所以，一般A柱都会采用超强钢材料。但是帕萨特在碰撞完之后，是这个样子。试想如果是真人坐在里头，会是怎样一种结果。

还有个致命点就是即便车内安全气囊爆开了，结果却没有接到假人头部，致使假人头部直接撞向A柱方向。造成这样的原因，是因为乘员舱遭入侵使得方向盘横向位移过度，导致气囊爆开后角度出现偏差，没起到对假人头部的保护作用。

此次大众进口Tiguan的广告文案写着“安全无减配”，还让大师想起2018年途观L在中保研C-IASI的正面25%偏置碰撞中，车头严重溃缩且乘员舱上部侵入较大，假人腿部受伤，最终拿下P（差）的评级。

而在美国IIHS碰撞测试下，美版2020款帕萨特各项成绩均为G，途观L也是获得IIHS 2019 Top Safety Pick+最高安全评级。这就不免让人觉得，国内版存在偷工减料的嫌疑，才导致和美版存在这么大的差距。

随着帕萨特碰撞成绩的发布，舆论愈演愈烈。不少帕萨特车主也在自黑，“中保研测试垫底，请保持距离。”

各种段子也层出不穷，“买车送头盔”、“全村吃饭车”。

广大吃瓜群体为何对帕萨特垫底的成绩如此在意？大师觉得应了一句话。

爱之深责之切

上个世纪80年代，德国大众进入中国和上海汽车集团合作，成立上海大众汽车有限公司。作为最早进入中国的汽车品牌之一，国人对大众有先入为主的心理。加上当时桑塔纳凭借高品质很快风靡国内，逐渐让国人形成大众情怀。

帕萨特在国内市场征战也有二十余载，总销量近300万辆。在全新换代使用MQB平台之后，一经上市就受到消费者密切关注，并且连续5个月夺得单月中型车销量冠军。最新11月的销量中，数据显示为26024辆，相比去年11月同比增长102.8%。国内消费者对帕萨特的青睐，由此可见一斑。

而且中国是大众品牌最大单一市场，却对中国消费者采取了区别对待？赚着中国人的钱，却用如此差的材料造车卖给中国人，叫人如何心平气和看待，破碎了多少人的大众情怀？

更令人心寒的是，碰撞测试成绩出来已久，但大众方面对此事沉默至今。不知是傲慢且不以为意，还是面对这样的事实无话可说，就像做错事的小孩被当场抓住。对照最近广东广州南站附近一辆雷克萨斯NX自燃事件，在网上传播后立马被官方关注到，并迅速做出回应和处理，两者的态度立判高下。

此次大众进口汽车的广告，也可以说是官方自己打自己的脸。毕竟都是挂着VW品牌，不管是落井下石还是无心之失，损害的都是自家的品牌形象和口碑。如果说进口大众宣传语是安全无简配，那么国产版帕萨特该用怎样的宣传语？开发你们的脑洞吧！