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过去的2019年，"车市下行"可能是每个汽车人都常常挂在嘴边的词语。不可否认，汽车市场的寒风已经吹了整整一年了，自中国汽车开始发展之时，没有哪个时候比去年的日子更难过。而在暗无天日的2019年，主机厂的日子更是不好过，"首当其冲"的无疑是国产车。

从目前乘联会公布的前11个月销量数据来看，国内将近8成的自主车企纷纷下降。从迅猛增长到销量暴跌，国产车到底怎么了？

"马太效应"逐渐显现

不可否认，国产车也确实经历过辉煌发展期。特别是在SUV市场迅速成为新风口时，中国本土汽车品牌的市场嗅觉灵敏，反应迅速，准确地捕捉到了SUV车型火爆的趋势，在SUV领域占了先机，而不少国产车借着这股"东风"迅速使自己发展了起来。

然而在SUV风潮逐渐褪下之际，国产车的缺点也一点点暴露在大家面前。车型同质化、品牌难向上，更重要的是在技术上，国产车和合资车还有着非常大的差距。与后者对比，国产车很多东西都是买来的，爱信的变速箱，博格华纳的四驱，博世的钢带等，一切都是外购，可以看出我国的自主品牌在技术上一直被压制。

实力比不上别人，自然在寒冬车市中就更难迎难而上了。且随着国内市场的逐渐饱和，我国的市场也从 "增量竞争"向"存量竞争"所转变。所以说退潮之后，能活下来的车企一定是实力强大的，而本就弱小的国产车最后只能被市场所抛弃。

自主车企"坏了"口碑

当然，国产车的销量暴跌，也离不开自身的原因。

像君马、华泰等等自主品牌在2019年遭遇的前所未有困境，其实还是咎由自取。就拿众泰来讲吧，在前几年，它可以说是非常"红火"，因为这个品牌每出一款新车都有其他知名车型的影子，甚至有几款车几乎都是与别人的设计一样，特别是抄袭保时捷卡宴的事件，更是让大家都笑称众泰是"保时泰"。

众泰的抄袭之路无异于是在拔苗助长，之前确实也给众泰带来了看似很好的成绩，但对于众泰这个品牌来说，无疑是在饮鸩止渴。众泰抄袭的车型越多，给消费者留下的印象就会越恶劣，如果说抄袭的车型能够获得30万消费者的肯定，那么就会有300万甚至是3000万的消费者去吐槽众泰的抄袭行为，直接给众泰整个品牌宣告死刑。

可以说，像众泰这样抄袭的自主车企不止一个，这也使得国产车被越抹越黑。而连自己最基本的设计能力都丧失的自主品牌，还拿什么在汽车市场竞争呢？

合资车降维"打压"

优胜劣汰，适者生存是亘古不变的真理。面对着车市寒冬，汽车市场的竞争更是愈演愈烈，

这也使得合资车也开始"降维打压"。

众所周知，以前的自主车企，能够生存下来的秘诀就是靠"性价比"。毕竟相比起合资车而言，国产车的实力肯定有着不小的差距，而用更低的价格来或许更多消费者的心，这确实不失为一种好办法。然而，这个方法在如今也不奏效了。

比如说去年最风光的日系车，它们能够抵御住车市寒冬，最重要的还是自身作出的改变。其不仅在价格上有所调低，进一步进行下探，且它们也针对车型进行了全方位的优化，再加上本来日系车就有着油耗低、经济燃油性好等特点，它们能够在车市寒冬中脱颖而出也是必然的。

说到底，还是自主车企自身本领不够硬罢了，相比起在国内有着高口碑的丰田或是本田，国产车的品牌影响力以及实力都有着不小的差距，所以一旦它们开始"降维打击"，国产车也只能吃闭门羹了，毕竟弱小只能被人欺。这是事实，也是我们必须正式的问题。

小编语

随着整体车市的疲软，缺乏核心竞争力，产品质量低下的国产车确实会为自己的"不思进取"付出代价。毕竟国产车在过去几年的产品表现确实不尽如意，再加上合资车的价格下探，更多的消费者肯定还是愿意为合资车买单。那你觉得国产车为什么会销量暴跌呢？是咎由自取？还是被合资车打击得太惨？