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2019的中国车市，“车市寒冬”是绕不开的话题，这一年里80%的车企困难重重，其中自主品牌尤为艰难。车市寒冬下，自主品牌中有面临淘汰出局的，也有个别头部品牌的奋起反击，而更多的是夹在中间寻找转机，这其中，东风风神就是最为典型的寻找转机，逆风翻盘的车企。

2019年中，东风风神全年累计销售达75025辆，同比增长了8.5%，后半年是东风风神的转折点和发力点，自8月以来，东风风神连续5个月实现了正增长。其中，9月初上市的A级轿车-风神奕炫在4个月内累计销量18485辆，月均销量超近五千辆。而AX7同样是东风风神逆势上扬的抗寒神器，全年累计销量超3.5万辆。

奕炫：全新造型带来全新突破

在2019年，自知品牌危机和问题之处的东风风神，开启了品牌年轻化的蜕变之旅，而风神奕炫就是东风风神开启年轻化转变的契机。

以风神eπ概念车为原型的奕炫，是一款没有以往风神影子的轿跑产品，拥有高水准的工业设计元素，配置方面进一步强化了AX7上所倡导的AI概念，搭载L2 Plus级别辅助驾驶系统，在同级车型中处于绝对领先水准。同时，风神奕炫也是首款采用东风集团与PSA联合开发的CMP平台的紧凑型量产车型，改变非常彻底。

基于全新平台打造的风神奕炫，提供1.0T/1.5T两种排量的涡轮增压发动机，动力选择较同级车型有优势；且目前奕炫全系官方让利5000元，优惠后价格为6.49万-9.59万元，在同级车型中更具备了价格优势。全新的造型设计加上越级的产品力和价格优惠，奕炫的热销是情理之中，预计2020年仍将持续延续热销趋势。

AX7：国六切换大爆发

作为东风风神推出的一款紧凑型SUV，AX7虽然在产品力上并不弱，但在此前一直处于不温不火的状态。而得益于2019年年中的国五国六切换期，东风风神AX7率先于下半年推出了全新的国六车型，掌握了市场先机，并以此带动了东风风神的整月销量，顺而开启了下半年的逆势增长。

全新一代AX7是风神近年来转型年轻化的代表车型，全新点阵式前脸进气格栅、悬浮车顶以及贯穿式尾灯等，带来了不同于风神品牌车型以往的视觉冲击。双拼内饰、软质材料包裹等，也补足了风神此前一直欠缺的豪华感。前车碰撞预警、自动紧急刹车系统、盲点监测、360全景影像等功能配置，则让AX7做到了越级的配置优势，并喊出了“12万的旗舰，15万的享受”的口号。显然，新AX7就是为了迎合年轻族群，也彰显了品牌转型年轻化的方向和决心。

风神在产品的销量、口碑双丰收的同时，品牌的年轻化转变也同样在加速进行：联手乒乓球国家队，推出“国球新风潮计划”；举办《向上的力量》全民梦想演讲秀；参加CTCC 中国汽车场地职业联赛，并斩获多站冠军……一系列动作，都是东风风神在以年轻化的品牌姿态和行动，拉近和年轻消费者的距离。

写在最后：尽管东风风神7.5万辆的销量份额体量并不算大，但能在车市寒冬中寻找到机会实现同比增长，并敢于进行品牌转变，推出突破性车型产品，已经属于胜利的那一小撮。据悉，2020年东风风神还将推出包括风神EX1和新款AX4在内的4款新车，在年轻化的新品牌形象以及更多的新车型支撑下，2020年的东风风神很是值得我们期待。