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从近几年难破三位数的销量来看，毫无疑问雪铁龙C6是在以国内市场越走越低，存在感越来越小的节奏前进。其实不光是它，很多法系车都有相似的尴尬局面，不少消费者甚至都忘了还有法系这一选项。说到C6这款车，来到中国之初也是备受瞩目，总统专车、法式豪华，加上"公认的"法系大师级底盘，不少法粉认为它们才是懂车人之选。然而事与愿违，C6这款昔日的法国总统车逐渐被人遗忘，成了当下市场"冷门车"。本次我们就来聊一聊，雪铁龙C6这款车，探讨一下它是如何将自己的存在感弄丢的。

拖延后又自降身价

如果对C6有所了解，应该会知道它定位于中大型车的前辈"老C6"。独特的大灯、线条，加上带弧线的后玻璃和科幻感内饰，"老C6"在当时可以说是过分的时髦，2005年诞生就成为当时的法国总统雅克·希拉克的座驾。

值得一提的是早在1999年，雪铁龙官方就已经推出了名叫C6 Lignage的概念车，只不过拖延到2005年才生产，这一点非常符合悠闲法国人的办事风格。2012年"老C6"停产后，C6又"消失"了四年。直到2016年，现在的C6才在国内重生，不过它已不是当年总统座驾的中大型豪华轿车，而是变成了今天的C5"换壳"的"中国特供"中型车。

从当年的亮相后拖延，再到后来的停产四年变特供，本来就冷门的车型时不时再玩个消失，只会更加冷门。加上自降身价，更加没了市场地位，这一点也与同样卖不好的Jeep指挥官和丰田皇冠相似。

尴尬的定价和定位

4980mm长的雪铁龙C6是一款"标准的B+级"，2016年再次国内"重生"时的它恰好赶上了竞争激烈的国内市场。准中型车领域有帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、君威等车型，跟它一样的B+级也有金牛座、君越，它们早已占据了各自的市场地位。

作为后来者，除了产品力格外亮眼，靠"价格战"才是占据市场最好的方式。C6当时的定价为18.99-27.99万元，同级别的君越售价22.98万元起，一汽大众迈腾起售价20.99万元。看起来是便宜了点，但别忘了这两位对手都有着不小幅度的优惠。迈腾当时能提供2万元优惠，君越则有3万元。但雪铁龙C6却一直没有多大优惠。同时，C6的价格也与它下有车型C5（17.99-23.69万元）形成了高度重合。

值得一提的是，今年雪铁龙也为旗下C5、C6等车型提供了优惠，北京地区部分经销商最低参考价降到了16.99万起。但面对众多强大对手和今年寒冬车市影响，销量并未得到缓解。

产品力也就那样

作为后来者，市场名气不大，价格也没有特别大吸引力的话，产品力应该要有众多亮点甚至拔尖才行。然而并非如此，下面可以"吹毛求疵"一番。

虽然内饰豪华氛围感很不错，但实际空间和座椅舒适性表现一般。与1.8T涡轮增压发动机匹配的8AT变速箱平顺性还不错，在连续加速减速时会传来轻微顿挫，而且响应轻微偏慢。至于动力，别忘了同价位有多款升功率较高的2.0T。底盘滤震性、支撑性都不错，但别忘了，也是只是"不错"。高速过弯会有推头，法粉眼中的"大师"级底盘？说实话没遇到。总的来说产品力在同级别处于中上水平，明显的优势或许只有更丰富的一些配置了。

名气小、产品力中上游、价格便宜不了多少，买它的估计就只剩法系浪漫和情怀玩家了。

写在最后

种种原因，让这款曾经的总统用车、中国特供的法系豪华型车，市场地位逐渐走低。从雪铁龙C6身上也能看到法系车近年来在国内市场的缩影，着实让人惋惜。剩下的，就要看官方如何亡羊补牢了。至于在消费者角度，这款"越来越冷门"的法国车值不值得买？笔者的观点是，如果喜欢这款车的话，值得购买，毕竟价格不贵，产品力还不错，若不考虑品牌因素还是很好的选项。但不管喜欢不喜欢，都推荐去试驾，这样至少能让你简单了解到这一款车，同时还能帮助销售们完成指标。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！