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随着时间已经来到2020年，各大车企也纷纷在新年伊始公布了自家汽车的年终销量，对于车企们来说，不管在2019年是销量有所增长还是有所下滑，其都需要去努力面对。而对于咱们消费者而言，一家销量好的车企往往会给我们带来更强的购买信心，所以今天我们就着重来看看几家合资品牌车企在2019年整个的一个销售情况。

一汽大众

2019年总销量：212万辆

作为销售规模最大的车企，通过强化新车攻势、优化产品结构、新增入门品牌，一汽-大众成为合资第一阵营中唯一一个保持正增长的车企，2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%。值得一提的是，一汽-大众也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。

具体车型方面，目前其拥有宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌等5款月均销量突破1万辆的车型，其中探岳、速腾分别位列各自细分市场榜首，新老同售的宝来受益于捷达停售的空缺销量大涨30%左右，冲至轿车销量榜第四名。

奥迪品牌方面，A4L、A6L、Q5L是其三大主力车型，其中A4L以17万辆的成绩拿下豪华品牌2019年单车销量冠军。另外，下半年优惠力度逐渐加大的A6L近期也迅速回归细分市场榜首，超过主要竞品宝马5系、奔驰E级。2019年奥迪国产车销量达到630,800辆，较去年同期增长5.0%，占比达到91.5%，远超奔驰、宝马70%-75%的占比。

新年市场展望：来到2020年，捷达品牌、大众中期改款迈腾/探影也将进入首个完整销售年。与此同时，新产品方面三大品牌将带来至少25款新车型，其中包括大众SMV、探岳轿跑、捷达VS7、奥迪中期改款A4L、Q3 Sportback、全新A3、国产e-tron等重磅产品，这些都是一汽-大众今年的增量利好。所以在这样的背景下，我们预计一汽-大众2020年将继续保持稳定增长，估计整体增长率将保持在5%左右，略高于2019年3.8%的增速。

一汽丰田

2019总销量：73万辆

说到一汽丰田，今年也是只差一点点就完成了年初定下的目标。具体来看，一汽丰田全年销量738000辆，12月份销量达到68000辆，总销量距离完成全年745000辆年度目标有7000辆差距，完成目标99%，同比增长1.7%，市场占有率达到3.5%，算是"完美"收官2019年。

车型方面，由于今年面临国五国六更新换代，所以不少车型都需要升级，一汽丰田陆续推出了亚洲龙、新卡罗拉、RAV4荣放等新车型，可以说是好戏连台。尤其是走量车型卡罗拉换代，全年斩获35.8万辆，成为紧凑级车型的王牌车。亚洲龙方面，12月份销量到9074辆，距离破万仅有一步之遥，全年总销量达到62329辆，圆满完成今年任务规划5.3万辆。

不过，亚洲龙强势崛起的同时，也可以看到皇冠车型的没落。皇冠1-11月，累计销量达到9948辆， 同比下降72.7%，11个月总销量只有亚洲龙12月销量，与前两年近4万年销量相距甚远。至此我们也不禁想要问：皇冠向左还是向右？

RAV4荣放12月销量达到15205辆，全年销量达到125877辆，同比下滑了2万辆，由于新车是下半年才上市，所以它还有3.5万辆订单尚未交付，因此集中爆发期可能会体现在2020年。

新年市场展望：一汽丰田今年的新产品全新卡罗拉、全新RAV4荣放两款走量车型投放集中在下半年，亚洲龙在上市之初也仅有2.5L车型，所以这些都限制了一汽丰田今年销量的增长速度。而在这种市场条件下，几近"100%"完成年度目标也可以说是实属不易。所以我们预计2020年一汽丰田可能会迎来新一波的销量爆发，拭目以待。

上汽通用（别克、凯迪拉克、雪佛兰）

2019年总销量：146万辆

2019年12月，上汽通用销量为12.04万辆，2019年累计销量为146.33万辆。其中别克品牌累计销量为83.73万辆；雪佛兰品牌累计销量为41.35万辆；凯迪拉克品牌累计销量为21.25万辆。

具体来看各细分品牌，12月，上汽通用别克销量为7.63万辆，环比上涨11.6%，同比减少16.3%；2019年上汽通用别克销量为83.73万辆，同比减少19%。细分到车型，英朗、君威、GL8三款车型年销量均在10万辆以上，其中别克英朗全年销量最高，达27.93万辆，同比增长6.6%；其次是别克GL8，累计销量为14.81万辆，同比上涨2.6%；君威累计销量为12.36万辆，同比上涨23.2%。

雪佛兰品牌方面，2019年12月，上汽通用雪佛兰销量为2.64万辆，环比上涨6.4%，同比减少46.5%；2019年该品牌累计销量为41.35万辆，同比减少24.8%。具体从车型来看，科鲁泽2019年销量超过10万辆，达14.2万辆；此外，除创界和科迈罗以外，雪佛兰旗下车型年销量均在万辆以上，其中科沃兹销量排行第二，为8.88万辆；沃兰多则同比增长124.9%达2.66万辆。

豪华品牌凯迪拉克方面，2019年12月，凯迪拉克销量为1.77万辆，环比上涨5.1%，同比减少17.3%；2019年全年累计销量为21.25万辆，同比减少6.8%。其中，凯迪拉克XT4全年累计销量表现强劲，同比涨幅达到209.9%至4.7万辆，XT5累计销量最高，为5.73万辆。

新年市场展望：对于2019年在华销量的下滑，通用在公告中提到了"市场持续走弱"这一因素，为此，通用或将在两方面发力：一方面优化产品结构，聚焦快速增长的SUV与豪华车市场；另一方面稳步推进电动车的开发与上市。通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）也表示："我们预计2020年的整体市场环境仍将充满挑战。通用汽车将集中精力完善产品布局，提升成本效率，为在中国市场的长期发展奠定坚实的基础。"

本田（广汽本田、东风本田）

2019年总销量：155万辆

2020年1月6日，本田中国发布了2019年12月的销量数据。数据显示，2019年12月，本田在中国市场一共卖出了14.28万辆，同比增长74.4%，其中广汽本田销量为6.73万辆，同比增79.6%；东风本田销量为7.55万辆，同比上涨70.4%。而1-12月，本田在中国市场的整体销量为155.4万辆，这是近年来最好的一次，也创下历史最高纪录。

本田在华拥有两家合资车企，可正厉害之处的是，今年两家合资公司的表现都可以说是平分秋色、不相伯仲。具体来看，广汽本田全年累计销量为76.55万辆，同比增长4.1%；东风本田终端累计销量为78.89万辆，同比增长13.2%。这样的销量表现也无疑让本田对国内市场有了更强信心，所以我很期待2020年本田会带来哪些重磅车型。

具体车型方面，年销量超过20万的有思域、雅阁和CR-V，年销量超过10万的有XR-V、缤智、凌派和飞度。思域、雅阁和CR-V自是不必多说，一直以来都是各自细分市场的头部玩家，群众基础非常好，口碑也相当不错，可以说长盛不衰。XR-V、缤智、凌派和飞度也是老百姓最喜欢的接地气车型，所以它们也都取得了超过10万的年销量。

至于本田为何依旧能持续热销，我觉得主要原因就是在车市寒冬下，大部分自主车企还是缺乏一定核心技术，所以就导致其在品牌口碑和价格方面，无法与合资品牌抗衡，而合资品牌能够依靠品牌溢价，进行降价促销，向下抢占和反哺自主品牌的原有市场。所以，像本田这样的车企优势就很明显了。

新年市场展望：对于本田来说，2020年大概率下又会是一个丰收之年。因为刚刚推出的皓影、明年换代的飞度，还有两厢版的思域，这几款车都有爆款的潜质。而从这些车的推出我们就可以预见到的是，这对本田的销量增长无疑会有着极大的刺激作用。所以本田还会是那个本田，2020年销量肯定也差不到哪儿去。

好了，以上就是师哥替大家整理出来的几家主流合资品牌车企在2019年所取得的销量成绩，由于车企公布年终销量报表的时间不统一，所以有些合资品牌并没有来得及全部列举进去，望大家理解。最后，大家如果还感兴趣，下篇文章师哥会继续带来车企年终销量的报道，敬请关注。

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