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又一款明星中型SUV确认国产!又要直降好几万?

2020年01月09日 19:09:01
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来源:玩车教授

2019年12月31日,特斯拉国产Model 3首批量产车正式在特斯拉上海超级工厂进行交付,现场共为15位特斯拉内部员工交付了国产Model 3。 2020年1月7日,特斯拉再次启动交付仪式,此次国产Model 3的交付则面向社会订车的车主,开启第二批交付之旅。

对于特斯拉而言,1月7日绝对是个意义非凡的日子,在2019年1月7日,特斯拉上海超级工厂正式举行奠基仪式,至此,特斯拉工厂开建以及首款国产车型Model 3都被一一提上日程。仅仅花了一年的时间,特斯拉上海工厂建设完成,首批国产Model 3已经下线,并在2020年1月7日正式面向社会进行量产车交付。

如此重要的时刻,自然少不了马斯克的身影,在6号晚上,马斯克已经乘坐自己的私人专机从洛杉矶飞往上海,为今天的Model Y项目启动和Model 3交付做准备。就好比一年前的1月7日,马斯克同样出席了上海超级工厂的奠基仪式,一年后的1月7日,他同样没有缺席。

比较有意思的一点是,为了更快到达上海,马斯克私人专机湾流G650在紧随东航洛杉矶—上海的航班起飞之后,比波音777飞得更高更快。想必对于马斯克而言,1月7日这场活动让他本人也迫不及待想要参与,并亲眼目睹这座用10个月就建好的超级工厂的最新模样。

在本次国产版Model 3交付仪式开始前,马斯克也正式宣布Model Y项目正式启动,并在现场感叹“中国速度”的力量:“非常感谢上海市政府的大力支持和上海团队的奋力工作,为我们创造了一个奇迹;我深知,没有中国政府、特别是上海市政府的支持,便不会创造这样的奇迹。”

随着本次国产版Model 3交付仪式的顺利召开,马斯克也为首批10位车主亲手交付了国产版Model 3,抑制不住兴奋之情的马斯克也在现场跳起了舞,这也然他成了当天汽车界的一大焦点,堪称营销鬼才,免费头版铺天盖地。

不管是Model 3还是Model Y,这两款产品对于特斯拉而言都至关重要,它们所承担的角色是让更多的人买得起并用得起特斯拉电动车。

目前,Model 3除了进口版提供43.99万元的长续航双电机全轮驱动版和50.99万元的高性能双电机全轮驱动版外,国产版Model 3仅提供后驱标准续航升级版,补贴后售价29.905万元。

而在此之前,国产版Model 3的指导价为32.38万元,在Model 3被列入新能源车补贴名单,并在减免了购置税和车船税等费用后,为用户节省了24750元。

国产版Model 3进行调价之后,有几点配置做了相应的调整,例如除了纯黑色的车漆之外,其余车漆颜色的选装费为8000元、19英寸运动轮毂选装费为6000元、而AotoPilot自动辅助驾驶系统则为全系标配。

不过国产版Model 3内饰的配色默认只有纯黑色一种选择,且壁挂式家用充电桩不再免费赠送,选装费为8000元(含基础安装服务),国产版Model 3标准续航升级版的NEDC工况续航里程为445km。

相比起Model S跟Model X而言,Model 3和Model Y的价格只是其一半,甚至只有三分之一左右;国产版Model 3的价格已经降低至30万以内,随着整车国产率比例地提高,Model 3的价格可能会进一步降低,届时Model 3的价格将会更有优势,其吸引力也会更大。

目前国产版Model 3的国产率比例在30%左右,2020年底国产率可能将会达到100%。而动力电池部分Model 3采用LG化学本地生产的电芯,模组制造以及PACK则由特斯拉自行完成。有分析师表示,国产Model 3依旧有27%-34%的降价空间,随着本土供应链的完善以及产品高度国产化,届时网友们希望用24万就能买到国产版Model 3的愿景可能会得以实现。

有了Gigafactory1的建设经验,在建设上海Giga3时,可进行最高程度上的复制跟扩展,在这块86万平方米的土地上,特斯拉建设Giga3的速度要超想象。另外上海Giga3工厂的单位设备成本支出降低了65%,并凭借着只有美国1/10的的人工成本,甚至让未来的国产Model 3享有等同美国本土的亲民售价并非只是空谈。同时随着Model Y项目的启动,目前Model Y国内的预估价格依旧会有变动的可能。

本次Model 3交付仪式上,马斯克亲口确定了Model Y的定位——中型智能电动SUV, 目前Model Y在官网有三个配置可选,其中后驱长续航版预估价为44.4万、双电机长续航版预估价为48.8万、而双电机高性能版的预估价为53.5万,对应的续航里程分别为540、505和480km(WLTP预估工况)。

相比起3月份官网给出的预估报价,最新的Model Y预估报价后驱长续航版提高了0.9万元、双电机长续航版提高了1万元、双电机高性能版降低了0.9万元。

Model Y基础版AutoPilot为全系标配,默认搭载18英寸轮毂,选装19英寸运动轮毂需要1.42万元,选装白色内饰需要9500元,除了五座版本之外,选装7座版需要增加2.78万元。根据官网的信息透露,Model Y预计最快在2021年开始生产。

就在2019过去的这一年,特斯拉全年交付车辆达到36.75万辆,同比增长50%,完成了全年的目标。其中第四季度总交付量为11.2万辆,不仅仅单年总交付打破记录,第四季度的交付量也首次突破10万台的记录;其中,Model S和Model X两者共交付了19450辆,Model 3则交付了92550辆。

目前,上海超级工厂已经能够实现每周3000台车的生产速度,在超级工厂完全投入运营之后,计划年产量将提升至50万辆。从2018年7月份上海超级工厂项目启动,特斯拉宣布与上海市政府签署合作协议,到同年10月份特斯拉和上海市规划与国土资源管理局正式签订《土地出让合同》,到2019年1月7日上海超级工厂正式举行开工仪式,再到2020年1月7日国产Model 3的正式交付……这一路过来,特斯拉实现了一项空前壮举。

到目前为止,特斯拉已经拥有四大生产基地,分别是Fremont、Gigafactory1、Gigafactory2和Shanghai Gigafactory。其中,上海Giga3超级工厂作为特斯拉第一座海外生产基地,从奠基到试生产仅用了10个月,不管是产房的建设、还是设备调试、到最后试产车的下线,上海Giga3所达到的速度是绝无仅有的,这也为国产Model 3能够按时下线跟交付提供了大前提。而特斯拉Gigafactory4工厂目前已经确定选址,将会在德国柏林开建,这也将会是特斯来在海外的第二座超级工厂。

特斯拉用10个月的时间在上海建好了一期工厂,工厂开建后一年内实现国产Model 3量产落地,“特斯拉速度”再一次被体现,而这也正是“中国速度”的魅力,更是“中国制造”的实力。作为素有“基建狂魔”之称的中国,我们也正在用速度在告诉世界,没有完成不了的高标准,中国人也从不缺干实事的决心。

不管是Model 3国产量产版面向首批客户进行交付,还是Model Y项目的正式启动,可以说国产版Model 3将会打破现有新能源车市场的格局,它的交付势必会在市场形成鲶鱼效应,影响着自主品牌电动车现有的消费格局,并直接向小鹏、威马等2020年的纯电轿车项目施压。

而Model Y项目的跟进,也会对蔚来、合创等车企的纯电SUV车型形成威胁,2020年,整个新能源车市的将会更有看头,也会更加残酷,但是谁能够成为头部选手之一,在接下来的这2-3年内,答案也会逐渐清晰。

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