凤凰网汽车

在竞争不断加剧的中国汽车市场，无论是走年轻范儿的德系双雄，还是走运动范儿的日系三强，无一不在通过给自己贴新标签的方式向年轻消费群体靠拢，力求从日益同质化的B级车市场中突围出来。除了德系和日系外，一向被誉为浪漫主义、“华而不实”的法系车也决定一较高下，于是，东风标致推出了新一代508L。

新一代508L是标致寄予厚望的翻身之作，法系车在三大件上的技术和品质都不错，这款508L更是如此，外形、内饰也比上一代车型更加时尚亮眼，亮相之际，就被许多消费者称之为法系车的救命稻草，但是从销量曲线来看，新一代508L依旧在生存线上苦苦挣扎着，过着有上顿没下顿的生活。

因此在终端市场，新一代508L只能甩出高额让利。新一代508L指导价为15.97-22.57万元，目前根据车主之家的报价来看全国多地均有2万左右的优惠，入门版车型跌破14万元，价格远低于同级别车型。那么，这款如此实惠，又极具代表的法系车到底值不值得购买？

应该说，在B级车中，颜值最受认可的是大众CC，而此次全新508L的出现则再次惊艳网友，新车颜值可以媲美大众CC。最亮眼的莫过于“狮吼式”的前脸，进气格栅采用了标致最新的点阵式风格，而两侧"獠牙式"日行灯搭配下方贯穿式的进气口设计，表明了508L大胆前卫又极具个性的态度。下格栅采用大面积的炭黑色装饰，搭配凌厉的保险杠，整个前脸的搭配相当协调。

车身侧面，新车采用贯穿式的腰线设计，后窗的镀铬饰条也往后拉伸，使车身显得更加修长。搭配溜背式的车尾，姿态上更像一头蓄势待发的猛兽，极具有动感。另外，18英寸双色轮圈也营造出了年轻、运动化的视觉效果。

车尾是一条横贯式的黑色面板，左右各有三道醒目的红色狮爪印记，这也是标致的经典设计元素，非常具有辨识度。而后备厢盖上的小鸭尾设计及两边共两出排气布局的加入，则提升了尾部的运动感。这一代508L明显变得更加年轻化，当然，要是说它不够稳重、商务，也无可辩驳，设计和风格这些事，本身就是一个取舍的过程。

新一代508L内饰带给我们的惊喜程度丝毫不逊色于外形。中控台以驾驶者为中心打造，大量软性材质及皮革+缝线的设计，搭配中控台上钢琴式的精致按键，大大提升了车内的豪华感。细节来看，多功能方向盘采用了赛车式方向盘的造型，造型非常小巧，握感舒适，操作起来也更为得心应手。仪表盘的位置正好处于方向盘上方，犹如HUD抬头显示一般，能够让驾驶员更为直观方便地读取行车数据。而10英寸的悬浮式中控屏更是豪华感爆棚。

在配置上，新一代508L有着法系车不太均衡的弱点：高配很丰富，低配则一般。但是相比指导价贵2万多的凯美瑞入门级车型，标致508L在配置上要丰富很多，特别是在操控辅助及自媒体配置方面优势明显。此外，新一代508L更有自适应巡航、夜视系统等39项高科技配置可供选装。

在车身尺寸方面，新一代508L的长宽高为4870/1855/1455mm，轴距2848mm，相比于欧洲版车型车身加长120mm，轴距加长58mm，高度增加55mm，数据的变化直接带来的是内部空间表现的提升。即使是放在凯美瑞、雅阁、帕萨特和天籁等等竞争对手面前，其优势也是可圈可点，这一点十分符合目前B级车市场的主流诉求。

全新标致508L动力上提供350THP/400THP车型，其中350THP车型搭载5G02系列1.6T发动机，最大功率167马力，400THP车型搭载5G06系列1.8T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，传动方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，最低油耗6.1L/100Km。

标致无数次征战赛道、荣誉加身的同时，也积累了大量的经验，尤其是底盘设计和调校方面，有着其他品牌无法比拟的优势，至今在全球汽车行业独领风骚，而这一优势在新一代508L身上得以传承。另外5连杆后悬挂、通过全铝制横梁和车身连接、AMVAR可变悬挂、330mm大直径刹车盘等等，提供了足够好的调校基础，所以标致508L在驾驶层面带来的最大感受就是“稳”。

综合来看，全新标致508L可以算是叫好不叫座的代表车型，虽然法系至今的结果是它自己一手造成的，但是全新标致508L越级的内饰设计确实让人眼前一亮，特别是那“大师级”底盘更是让无数的消费者动心，结合优惠后的实际价格，全新标致508L的性价比还是不错的。