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在人们的固有印象中，合资总是高自主一等，就好比在旁人眼里，学校重点班的学生要比普通班的学生优秀，这在大部分情况下是不可否认的事实。不过随着自主品牌的进步，一些品牌和车型脱颖而出，完全可以和合资车型媲美甚至超越它们，就像普通班也总是会涌现出那么几个优秀的学生，足以超过一些重点班同学的水平。今天咱们要说的车，在同价位几乎找不出一款比它们优秀的合资车型，接下来咱们就来聊聊它们。

吉利-icon

指导价：13.202万左右

在博瑞出来以前，吉利的设计并不比以前的比亚迪强，但确认了以博瑞为蓝本的设计语言之后，吉利旗下车型的颜值显著提高，且高级感随着一次次微调逐渐增强。不过，icon这款车是个例外，你从它身上你几乎看不出任何吉利的影子，它自成一派。

也许说icon是吉利旗下最好看的车型会有很多人反对，但说它是吉利旗下最个性的车型应该不会有人反驳，它很大程度上保留了之前概念车上的设计，看起来相当科幻。

icon是吉利致敬未来的作品，所以它有很多细节处采用“时间沙漏”的元素，这一点在概念车上更明显，它的大灯位置是沙漏的造型，不过量产版本改成了灯组。除此之外，圆角矩形的元素也随处可见。

icon的车身线条刻画得偏硬派，侧面采用了悬浮式车顶的设计，侧柱都采用了熏黑的涂装，尾灯中间造型也有点像沙漏，尾部圆角矩形的元素也不少，比如下包围处。

如今很多国产车的内饰设计都有借鉴外国品牌的嫌疑，很少有国产车的内饰能有icon这么惊艳，它依旧是超脱于吉利现有车型之外的设计，个性化、精致感都很强。不过icon依旧采用的缤越上那款三缸发动机配48伏轻混系统、7速双离合变速箱，也就是吉利星越入门版本上那套，三缸可能还是会让不少消费者心有芥蒂，尽管这套动力组合开起来的表现还不错，目前仅上市了一款限量版车型，将来是否会推出其他动力版本犹未可知。

比亚迪-宋PRO

指导价：8.98-11.98万

前两天懂哥写了一篇“上市前觉得会火，上市后销量不怎么样”的文章，其中就有比亚迪一款：秦PRO，在分析的原因中，价格偏高是其中重要一点，要知道你想买1.5T自动挡的秦PRO，指导价最低也是9.98万！

一般情况下，同品牌SUV车型的定价是要比轿车贵的，但宋PRO显然是个例外，它的起售价为8.98万，顶配车型仅11.98万，而且全系均搭载的1.5T加7挡双离合的动力组合，没有什么用手动挡、低功率搪塞消费者的举动。

即便最低配车型的配置表现也算不上差，全LED大灯、带后出风口以及PM2.5空气过滤的自动空调、无钥匙进入系统等等都有，何况宋PRO的外观和内饰相比老款有了巨大的提升，同价位你能买到这样的合资SUV？不存在！这些因素叠加起来，是它能冲进SUV销量前10名、月销近2万的原因。

荣威-RX5 MAX

指导价：11.88-18.98万

不知道又是谁引起的潮流（莫非是ipone？），今年自主品牌特别流行推出带有“pro”、“max”、“plus”这些尾缀的车型，它们中有些是从未出现过的车型，比如宋max等；有些是换代的车型，比如宋PRO、CS75 PLUS等，而荣威比较实在，它的PLUS是真的PLUS，明显和RX5有渊源，但又不是它的换代车型。

RX5 MAX看起来就像大号的RX5，上面这张图似乎看不出太大区别，但RX5 MAX的实车看起来会明显比RX5大不少，巨大的进气格栅、多处镀铬饰条，使得RX5 MAX精致感依旧很强。

坐进RX5 MAX的车内，那种大车感就更强了，你会感觉这辆车特别宽，尽管它仍是一款紧凑型SUV，但你会产生自己正开着一辆中型乃至中大型SUV的错觉。内饰设计方面，其实我觉得一般，但它的配置表现、用料都挺不错，毕竟售价要比RX5贵一些。RX5 MAX是一款舒适性非常突出的车，这主要得益于它的悬架调校非常软，开着会有种“开船”的感觉，谈不上什么操控，总的来说，适合追求大空间、舒适性的作为家用车，喜欢开车的年轻人应该不会太喜欢。