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虽然2019年已经过去了，但是2019的车市寒冬还是给车企们留下了深刻的印象，不少的车企在去年拼尽了全力，却依然还是没能改变销量下滑的现实。海马汽车就是如此，这场"寒冬"就成为了海马汽车崛起的最大阻碍。

我们都知道，2019年对于海马汽车来说是非常关键的一年，已经连续两年都亏损的海马汽车已经到了退市的边缘，本想在2019年踏实造车崛起，结果又被车市寒冬狠狠的按在地上摩擦，经数据显示，海马汽车2019年的销量又再次下滑了56.41%，至于最后的盈利情况暂时还不太清楚，但是情况也不容乐观。

辛辛苦苦几十年，三年回到解放前

作为早些年间就诞生的车企，海马汽车的历史相比现在许多的自主车企都要悠久，早在1993年，海马汽车就开始组装生产源自马自达第一代mpv的HMC6440，1994年，开始生产老款 323。不过当时由于没有国家颁发的轿车生产许可证，所以知名度也仅仅局限于海南省以内。不过之后，在一汽的帮助下，海马汽车也获得了生产的许可证，但也迎来了自家车型的最大竞争者-一汽马自达。

一汽马自达与海马汽车基本上同出一源，早些年间还因为马自达车型分配的问题闹了一些矛盾，2001年，一汽海南上市小型MPV马自达普力马，一汽希望把这款产品带到长春生产，海南没有答应，2002年7月，海汽集团开始投产以马自达323为基础的福美来，一汽同样希望一车双用，依旧落空。为了安慰一汽，马自达给予一汽马自达6的国产权。2003年4月，马6正式在国内上市，这是中国首款与国际市场同步推出的B级车。不过在2006年的时候，海马汽车便与马自达不欢而散，由合资车企变成了自主车企，但是高层领导们却没有摆脱对马自达的心理依赖，所以说海马汽车是山寨低配马自达，一点儿也不过分。

从2007年到2017年，汽车行业大发展，很少看到亏损的车企。但2017年行业见顶之后，一年之内，小型车企一夜之间全部死亡，无一幸免，而海马汽车也因为技术落后的原因，开始走下坡路。2017年，购置税优惠彻底退出，自主品牌跟合资品牌的库存系数比值接近1.8，随后快速下降到0.8，这是一个自主品牌库存积压和降价甩卖的过程，在这段时间，小车企在这段时间全部倒下。2017年，海马汽车首次巨亏，这一年，全国汽车销量同比只是小幅下滑，说明海马在国内品牌中，也没有竞争力。

两年巨亏之后，到了2019年，海马汽车沦落到卖房保壳的程度，卖的房子多数是员工宿舍。近日，公司已经成立转型办公室，市场传言公司已经准备退出汽车行业。2016年，海马汽车公司账面未分配利润19亿，到了2019年三季度，已经是-8.8亿，亏完三十年利润，还要倒贴9亿。

寒冬踏实造车，能否迎来春天？

虽然自从与马自达分道扬镳后，海马几乎失去了技术研发能力，导致了混乱的产品定位与滞后的换代产品，但是到了2019年过后，海马汽车也认清了自己的不足所在，也开始自己研发技术。这一点从搭载了海马1.6TGDI发动机的海马8S就可窥见一斑，这款1.6TGDI发动机获得了中国心"2019年度十佳发动机，算得上是海马汽车为自己的正名，不过这套发动机似乎来得有点晚了。由于孱弱的经销商渠道以及SUV市场红利期的衰减，海马8S并没有像想象中的那样大火，月均销量不足3000辆，依然无法扛起海马汽车的销量大旗。

不过海马汽车却依然没有绝望，反而进一步推出了全新的车型-海马7X，该车也将会搭载与海马8S同款的发动机，意图打造成为二胎家庭的购车首选。而在最火的新能源领域方面，海马汽车也没有闲着，即将推出二代海马S5 PHEV，打开海马汽车的产品宽度，全面扩充车型阵容，其余的新产品也将陆续在市场上和大家见面，看来在经过了2019年经营努力过后，海马汽车势必要在今年打出漂亮的一仗。

小编语

虽然2019年的海马汽车销量依旧不太乐观，但是海马汽车在这一年也让大家看到了它的转变，不论是技术研发、产品设计以及销售模式，都让我们切实的感受到了海马汽车在2019年的努力，这样的一家车企不应该被市场所淘汰，所以海马汽车重回正轨成为了不少人都期待的事情，相信这一天也不会太远。在海马汽车发布的几款车型中，你更喜欢哪一款呢？