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根据中汽协等多家机构公布的销售数据显示，过去的2019年，国内汽车市场出现了9%左右的下滑，致使不少车企在车市严冬中饱受侵袭，但也有个别车企出现了“小阳春”，在主力产品车型的助推下，为车企抵御车市严冬打下了坚实的根基。

作为一家合资车企，广汽三菱虽然没有广汽丰田、东风日产、东风本田、长安汽车、雪佛兰、吉利汽车和长城汽车等等车企的体量大，但广汽三菱仍然以自己有特色的产品，在2019年交出了不错的答卷，2019年12月广汽三菱销量为1.36万辆，同比增长1.35%，全年累计销量为13.62万辆，同比增长3.5%。

欧蓝德：独自扛起广汽三菱销量大旗

众所周知，以主打“2047”为主的欧蓝德，是广汽三菱主推的主力产品，也是广汽三菱立足车市的“定海神针”，2019年广汽三菱欧蓝德的总销量突破了8万台，占据了广汽三菱总销量的大半壁份额，成为其不可或缺的销量功臣。

定位在20万元左右，又是四驱的7座SUV，欧蓝德以其较高的性价比和实用性等等，在“小众”消费群体领域里面做出了的“大众”的业绩，虽然，相比CR-V、哈弗H6、奇骏、长安CS75和探岳以及途观L等等，市场表现还有一定的差距，但是，在与指南者、科雷嘉、马自达CX-5、标致4008和Jeep自由光等等相比，其业绩还是相当的瞩目。独自扛起广汽三菱销量大旗的欧蓝德，也给人留下了“独木要成林”的印象。

奕歌和劲炫：销量主力的左膀右臂

作为一家主打SUV产品为主的车企，欧蓝德的成功，奠定了广汽三菱在车市里面的地位，当然了，成功的背后也离不开其另外两款产品奕歌和劲炫的辅助，正是由于这两款车型的助力，为广汽三菱在车市严冬中成功“破冰”，提供了强有力的支持。

在过去的2019年，三菱劲炫的总销量在1.8万台左右；三菱奕歌的总销量也突破了2.5万台，成为广汽三菱销量主力欧蓝德的左膀右臂，为广汽三菱的成功“破冰”之旅，上演了各自应有的“红花也需绿叶配”之形象。也正是因有了奕歌和劲炫的摇旗呐喊和助推，欧蓝德的一路高歌猛进，广汽三菱才迎来了完美的绽放。

写在最后：让人忐忑不安的2019已经过去，2020年的车市估计也不会有大的起色，车企“御寒”依然是重中之重，面对竞争对手车企在产品上推陈出新的加快，无论是欧蓝德还是奕歌和劲炫等，都会面临着较大的市场考验和对手的冲击，如何能够再一次成功突围和“破冰”，将会是对广汽三菱的一大考验，你说呢？