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疑点重重的年度贺岁悬疑大片，戈恩版“胜利大逃亡”

2020年01月10日 19:16:01

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来源：闫闯说车

刚刚挥手作别2019年，迎来了崭新的21世纪20年代，一个个重磅的新闻就像炸弹一样轰炸着我们的眼球。

NBA前总裁大卫·斯特恩先生的离世，让我们这些从小喜欢看篮球的人真正意识到，一个时代的结束不是科比的退役或是詹姆斯的老去，而是一位先驱者、领头人的西去；2019款国产大众帕萨特糟糕的正面25%偏置碰撞评分，再次刷新了人们对这台“老字号”车型的认知，也许大众万万没想到，这项IIHS才会有的考题怎么会出现在了中国的试卷上？

当然，还有今天要说的，曾经的雷诺汽车董事长兼CEO、日产汽车董事长兼社长兼CEO、三菱汽车董事长，以及雷诺-日产-三菱联盟CEO——卡洛斯·戈恩，上演了一出现实版金蝉脱壳，胜利大逃亡的好戏。这其中的过程、细节、疑点，堪比好莱坞大片，甚至让人期待未来能有一部名为“戈恩的救赎”的电影上映了。

吃瓜之前先了解一下人物背景

故事的男一号卡洛斯·戈恩，是一个被誉为“神奇小子”的商界天才，先后在巴西、美国、法国和日本大刀阔斧的拯救过四家公司。其中最出名的，就是把日产汽车从破产的边缘拉了回来，也成就了他全球十大管理奇才的美名。

这位“神奇小子”是一名出生于巴西的混血儿，父亲是一位黎巴嫩商人，母亲则是法国人，所以现在的戈恩同时拥有巴西、黎巴嫩以及法国三重身份，这点很重要，也是后面帮助他逃离日本的重点之一。

六岁的时候，戈恩同母亲和姐姐一起移居到了黎巴嫩，并就读于一所法国耶稣会士学校。此后，戈恩学霸的特质逐渐展露，以优异的成绩先后进入了法国国立高等综合理工学院及巴黎高等矿物学院继续深造。

1978年毕业之后，便正式开启了他传奇般的职业生涯。

从救世主变成了“罪人”

踏入社会之后，戈恩加入了米其林集团公司，并在1985年和1989分别出任米其林巴西分公司及美国分公司CEO。

1996年，戈恩正式踏足汽车领域，出任雷诺汽车公司副总裁。而此时的日本三大汽车制造商之一的NISSAN，也就是如今的日产汽车，正在饱受负债的摧残，内忧外患的他们已经连续7年亏损，负债总额高达惊人的2.1万亿日元。

1999年，就在连日本政府都快要放弃日产汽车的治疗时，戈恩以雷诺汽车董事长的名义向日本人抛出了橄榄枝，以54亿美元购入日产汽车公司36.8%以及日产柴油车公司22.5%的股份。并且在协议中提到，5年后雷诺在日产中的持股比增加到44.4%，而日产将会在2002年获得15%的雷诺汽车股份。

至此，法国人完成了对日产的收购，成为了其最大股东，雷诺-日产联盟也正式挂牌成立。包括戈恩在内的17位雷诺高层也顺理成章的进入到日产汽车的各个部门，而戈恩则正式出任日产汽车公司CEO。

这位“神奇小子”刚接手日产汽车不久，就制定出了NRP，也就是著名的日产复兴计划。在他的领导下，连续数年出现亏损的日产用了不到2年的时间就完成了止血，并实现盈利。我们熟悉的东风日产，也正是在戈恩的推动下成立的。

戈恩当然不是一般人，但毕竟船大难掉头，想让日产这样的世界级公司扭亏为盈，需要付出的代价一定不会小，手段也自然不能再是日本人一贯的“温水煮蛋”式改革。关闭5家工厂，卖掉所有与汽车无关的产业，裁员数万人等等。手起刀落，戈恩就像个“冷面杀手”一样，除掉了他认为会挡在日产复兴路上的所有绊脚石。虽然在日后的公开演讲中，戈恩向所有为日产汽车作出牺牲的人表达了最诚挚的谢意，不过这样的做法毕竟涉及到了太多人的利益，即便其结果确实让日产汽车摆脱了困境，但同时也让戈恩成了日本传统主义的公敌，为日后的日产汽车“内阁政变”埋下了伏笔。

在戈恩的领导下，日产逐渐走回了正轨，而他的脚步并没有因此停下。2016年，“神奇小子”再次出手，率日产汽车拿下同样摇摇欲坠的三菱汽车34%的股份，成为三菱最大股东，而戈恩则出任董事长，并拿到管理层重大决定一票否决权。

仅仅在收购三菱一年之后，这个当时全球第一大汽车联盟就击败了大众，成为2017年全世界最大的轻型车制造商。戈恩的能力再次得到了证明，权利也几乎达到了顶峰。但随之而来的，是矛盾也激化到了顶峰。

天天看你吃肉，我们连汤都不够喝。你拿着我们接近一半的股权，我们只有可怜的15%，而且还没有表决权。再加上当初埋下的种子，日产彻底绷不住了，“内阁政变”彻底爆发。随即，日产宣布更换CEO，戈恩不再是老大，由其副董事长，日本人西川广人接替。

消息一出，法国媒体首先坐不住了，大肆宣传日产汽车恩将仇报、卸磨杀驴、过河拆桥。戈恩呢？自然不是任人宰割的小羊，而是酝酿着如何扑回去的狼。虽然被单方罢免了日产总裁及CEO的职位，但仍然还是整个联盟的董事长。于是他宣布，将计划调整雷诺与日产的资本关系，完成资本整合，实现真正意义上的两家合并。

戈恩的反击彻底点燃了日本人的怒火。2018年11月19日下午3点左右，刚刚抵达东京羽田机场的戈恩就被日本东京地方检察厅逮捕，理由是指控他涉嫌多项罪名。至于具体犯了什么罪名，还重要吗？

在现实中上演电影般的情节

被捕之后，戈恩为了能够获得保释，前前后后花了15亿日元的巨额保释金。这期间，连法国总统马克龙都站出来为他说好话，希望日本方面可以合理公正地对待戈恩的问题。日本当然多少会给些面子，但因为涉及到了两国的切身利益，法日两国也只是“面和心不和”，即便同意被保释，也在后面加上了许多条条框框。比如不允许戈恩离开日本，不可以与他的妻子等人联系，在其东京的家中安装监视器，限制使用网络等等。

原本以为此事就这样暂时平息了，原本以为戈恩能做的只有静静等待2020年4月的开庭审判，可“神奇小子”又一次完成了几乎不可能完成的事。在即将敲响2020年钟声的时候，给整个日本司法部门送上了一份新年大礼——“人已在黎巴嫩，勿念”。

虽然在之后的诸多报道中，对戈恩是如何掩人耳目，如何悄无声息地逃回黎巴嫩有着各种说法，我们还是先按照最初的版本来回顾一下。

戈恩在去年12月底的时候曾邀请了一支乐队来家中进行新年表演，而这支“乐队”的真实身份，则是一支多国救援部队，其中不乏前美军特种兵以及高级特工。表演结束后，他们将戈恩藏在事先准备好的乐器箱中偷偷带走。

逃离住宅后，一行人并没有前往距离较近但戒备森严的东京羽田机场，而是驱车直奔500公里外的大阪关西机场，因为这里的安检更为宽松。紧接着在关西机场，戈恩通过某种手段骗过日本边检，成功登上了早已等在那里的私人飞机，并在当地时间30日上午抵达土耳其的伊斯坦布尔。

在伊斯坦布尔机场，戈恩并没有停留，而是冒着暴雨坐车移动了90多米，登上另一架私人飞机，和这架飞机一同等待的，还有他的妻子。

飞机再次起飞，这次的目的地，是黎巴嫩首都贝鲁特。据说戈恩抵达贝鲁特后还受到了黎巴嫩政府官员的接见，并称他使用的是法国护照合法入境。而直到此时，日本方面依旧全然不知，直到31日当地媒体曝出戈恩已经成功返回黎巴嫩家中时，日方才反应过来。如此重要的人物，其行踪居然需要媒体报道出来才能知晓，这无疑会让日本政府及海关部门颜面扫地。由于黎巴嫩和日本并没有签署引渡协议，戈恩几乎没有可能再回到日本。至于那被没收的15亿日元保释金，对于戈恩来说根本不会放在心上。

一些耐人寻味的细节和疑点

戈恩的“凭空消失”，不光让日本政府在外界面前蒙羞，就连日本民众都开始谴责自己国家的有关部门。老百姓认为这样的BUG今天发生在戈恩身上，如果哪天换成恐怖分子怎么办？日本的安全由谁来保证？难道海关严格程度排名全球前3的国家就是这么打自己脸的？

真相到底是怎么样，还是需要等待日本官方通过调查给出答案，不过估计就算把名侦探柯南请来一时半会儿应该也很难查明真相。Anyway，我们不妨把其中的一些细节、疑点和部分调查结果整理起来先看一看。

1.戈恩真的是被人从东京家中救走的吗？

经过日本相关部门调查取证后发现，冒牌乐队救走戈恩一说完全是子虚乌有的，当天根本没有人出入过戈恩的家中，更别说被装进乐器箱了。戈恩是在12月29日中午自己走出了家门，然后便不知去向。随后在3个多小时后的16点30分左右出现在了东京品川车站，身边已经有多人陪伴，一行人在那坐上了去往大阪的新干线列车。

2.戈恩的三本护照均已被没收，黎巴嫩官方又为何说他持有法国护照呢?

开始说到了，戈恩同时拥有巴西、法国和黎巴嫩三国身份，自然也就持有三国护照。但在被软禁的这段时间里，戈恩的三本护照都被扣了下来，而没有护照是不可能通过海关的，难道是用假护照骗过去的？

当然有这种可能，但以戈恩的身份和背景完全没什么必要。要知道雷诺汽车可是一家部分国有的公司，法国政府持有15%的股份，法国人当然支持戈恩的做法，整合雷诺和日产两家公司对于法国政府是有利的，所以为什么连马克龙都站出来为戈恩说话。而这也是彻底激怒日产的原由之一，一家日企被别国操控，日本政府也不会乐意。所以后来，黎巴嫩政府对外宣布戈恩是持有法国护照合法入境的说法也就对上了。

另一方面有消息称，黎巴嫩政府曾在去年12月20日时向日本政府提出引渡戈恩回国的要求。这样一看，如果说戈恩的背后有某个政府做靠山，帮助他实施这次行动，好像一点也不为过。

3.为什么会选择大阪关西机场？

美国华尔街时报曾报道，负责营救戈恩的整个救援队由10-15人组成，而且是一支多国部队，当然各个训练有素。

这一行人在数月前就到达了日本，开始提前踩点，选择路线，并着手准备实施营救计划。他们侦查了分布在日本各地的10余个机场，最终选择了关西国际机场。