凤凰网汽车

2020年国际消费类电子产品展览会（CES）正在大洋彼岸的美国拉斯维加斯上演，以往的CES是展现惊艳的数码电子产品的天堂，但近年来CES吸引了众多车企蜂拥而至，CES也逐渐成为汽车界的开年盛会。

笔者认为，车企抢滩CES不仅仅是汽车行业寒冬所带来的改变，更深层的原因在于当前汽车产业正处于转型变革期，以电动化、智能化、网联化、共享化为主的新四化浪潮的加速发展，CES成为车企展示其在新四化方面前沿技术的重要舞台。

在今年的CES上，除了德系三强之后，日韩系也不甘落后带来了关于未来出行方面的“新主张”，美系车和法系车也展现了其在新四化方面的最新技术。

奔驰在CES上发布了定义为“代表着奔驰品牌未来可持续出行愿景”的VISION AVTR全新概念车。宝马通过Vision BMW i Iinteraction EASE自动驾驶人机交互概念座舱、关于5G通信技术以及BMWX7 ZeroG Lounger零重力座椅等四方面的创新亮点展现了宝马对未来出行发展的全新思维角度。奥迪则是携其三大概念纯电动先锋车亮相，展示了关于数字化创新方面的成果。

从德系三强在CES上的动作可以窥探到，在他们看来，未来的汽车能够完全满足乘客个性化需求的出行体验。此外，未来的汽车不仅具备深度学习、自我进化的能力，更是具备个性化、智能化、视觉化、享受化、5G化的多元化体验。

日韩系车方面，丰田汽车宣布将在日本富士山脚下建造一座调集无人驾驶、个人新式出行、机器人、智能家居、人工智能等多项技能的未来智能城市，同时展现了未来出行生态的多款产品。日产汽车首次亮相了其Ariya纯电动概念车，也带了关于未来出行方面的其他科技产品。本田汽车展示了可实现无缝从自动驾驶过渡到半自动驾驶的最新增强驾驶概念。现代汽车则是开启了飞行模式，发布了其未来空中出行的愿景。

法系车和美系车都相继展示了其智能化、电动化等最新科技；雷诺发布了全新氢燃料版本的MASTER厢货；FCA展示了其最新的电动化计划和智能网联技术；通用汽车通过新款凯迪拉克CT5展示了整合亚马逊Alexa Auto的语音控制虚拟助手；福特汽车带来全新名字“福特量子计算”。

在笔者看来，车企参展CES一方面是为了展示其当前最新的技术方向和对未来出行发展的思考；另一方面，随着网联化和智能化的深入发展，未来汽车的诸多科技或许需要从电子科技、材料和生物科技、能源结构等方面挖掘，它们可以给车企更多的启迪，汽车已然不再是一个单独的“围城”。

而在今年的CES上，从众多车企的动作中可以窥探到对于未来出行的思考，车企从智能化、电动化等程度的变化进行突围，未来汽车不再是一个简单的出行工具。