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一直以来，日产·轩逸都以出色的成绩霸占国内轿车销量排行榜前三，甚至一度稳居首位。正是在这样乐观的情况下，日产将聆风上的那套纯电系统放在了轩逸上，推出了轩逸·纯电。本想借着轩逸的势头，这台合资纯电动车的销量必然表现不俗，但实际出来的结果却叫人大跌眼镜，在燃油版轩逸月销54348辆的同时，纯电版月销52台的成绩，确实让人大跌眼镜。

价格是其最大阻碍，配置同样难敌竞品

实际上，轩逸·纯电早在开售之时就已经有些脱离市场，补贴前24.3万的价格已经可以买到一些主流B级车的混动版本。本身，轩逸也是靠着高性价比拿下了出色的销量表现，这个定价对于目前的日产而言未免有些过于自信。即便目前价格已经掉到了12万左右，但这个价格仍旧不能让消费者信服。

同时，比起一众配置丰富的自主品牌纯电车型，日产轩逸·纯电的配置显得有些老套。且不论那个严重缺乏科技感的内饰，胎压监测，并线辅助，车道偏离预警，主动刹车等配置实际上早已普及，只能拿这些当成卖点，也在一定程度上说明：日产轩逸·纯电在配置方面确实难以给到惊喜。

可靠表现缺乏卖点，动力水平落后市场

从日产本身的宣传上来看，可靠性是其希望用来吸引消费者的一个点。轩逸·纯电上的这台动力系统源自此前全球口碑极高的纯电动车——日产聆风。不过面对338公里的续航表现，似乎轩逸·纯电只能是适合网约车市场的特殊产物。

特别是单电机带来的羸弱动力，最大功率80kW，峰值扭矩为254牛米的数据与这个价位显然不符。这种落后于市场的水准，从一开始就注定日产轩逸·纯电的表现不会太过出色。在2019年5月份拿下了3335台的巅峰销量后，上市一年多的今天，这台合资纯电动车月销已经是百台不到。

纯电领域难有起色，日产还将何去何从

日产近几年的停滞不前可以说是有目共睹，在丰田和本田纷纷将混动普及产品线的时候，日产却还在陷入联盟内部的争斗。近日戈恩的出逃更是让这个品牌成为焦点，但在产品领域，从聆风到轩逸·纯电，日产一直都难有起色，当前也只能靠着性价比来和所谓的可靠性来维持品牌销量。

从最初的“技术日产”到现如今的技术匮乏，日产的经历着实让人唏嘘。轩逸·纯电的失败实际上就是整个日产转型失败的一个缩影，这种颓势甚至延伸到了自家的豪华品牌英菲尼迪上。在市场纷纷向混动和纯电大举迈进的情况下，日产在未来究竟会何去何从？还有待进一步的观察。

结束语：价格、配置以及性能上的短板，注定了轩逸·纯电不会是大部分消费者合资纯电动车的选择。就目前的情况来看，如果不是因为限牌政策，或许两田混动车型会是更好的选择。希望后续日产能够给国内市场带来更具诚意的产品，其在纯电方面的转型也能取得成功。