凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

你只知奔驰G现在的辉煌，却不知它40年前的心酸

2020年01月11日 18:23:01

分享到：

来源：优视汽车

汽车种类众多，但是能受男女老少青睐的车是少之又少，而奔驰G就是其中之一。笔者经常"混迹"于国内各大车展，每次路过奔驰展台时，只要上面有奔驰G，它总是全场"最靓的仔"，似乎男女老少都对它是爱不释手，每个人都争着与它"合影"，怕是当红明星都没这么好的待遇吧？

众人都爱奔驰G，但是又有几个人知道它的来历？

奔驰G的车龄一点都不比路虎、JEEP这类越野车的年龄小，它的"祖先"可追寻到1928年的奔驰G1。当年的德国军方需要一款性能出众的越野车，并开始向社会招标。奔驰为了拿到这笔订单，开始从1926年研究，于1928年推出了奔驰G1，该车采用3.1L直列6缸发动机，最大马力50匹，在当时也是巅峰了。可是造化弄人，奔驰G1在与霍希的竞争中败了，奔驰G1生产了5辆测试车后就不了了之。

德国军方对越野车的需求远不止如此，奔驰为了拿到军方订单也不死心。在奔驰G1失败后，奔驰又在G1的基础上推出了奔驰G3卡车、G4越野车、全新G5越野车（后来转民用，搭载4驱系统和三把差速锁），它们凭借出色的性能和质量，都受到了德国军方信赖。受到二战影响，它们之中只有G3卡车被大量装备，至于G4只生产57辆、G5生产了378辆。奔驰越野车经过军方和市场的检验后，已经掌握了越野车的生产技术，也了解的市场对其的需求，为以后奔驰G级的问世奠定了基础。

奔驰G5

应伊朗军方要求，奔驰G级横空出世！

20世纪70年代，伊朗处于巴列维国王统治下的"白色革命"时期，一方面与西方保持密切的外交关系和军事防务联系，另一方面则是国内经济一片繁荣。国王巴列维口袋里有钱了当然得搞点事情，于是它决定扩充军备，为军队装备性能强悍的轻型越野车，作为奔驰股东的他自然是找到了戴姆勒奔驰。

测试奔驰G-W460

1972年，奔驰G-Wagen（W460）的项目动工；1974年，首款测试车远赴撒哈拉沙漠、北极圈进行极限测；1975年，全新的生产线开始建造；1979年，第一辆奔驰G-Wagen下线。因为奔驰G-Wagen是军方用车，所以是方正的造型，此时的设计与现在的奔驰G已无太大区别。

奔驰G-Wagen（W460）

1972-1979年，7年努力终见成果，可是命运再次捉弄了奔驰G

20世纪70年代末期，伊朗爆发政变，巴列维国王的政权被什叶派穆斯林掀起的"黑色风暴"革命推翻，因为新的政权并不亲西方，所以奔驰G的项目未能进入伊朗军队。

奔驰G从研发到测试再到生产都耗费了戴姆勒奔驰不少的人力、物力、财力，总不能因为伊朗军方不再需要后就把这个项目抛弃吧！为了挽回成本，戴姆勒奔驰决定把奔驰G推向民用市场和其它国家军队。拥有军工品质的奔驰G在民用市场表现异常优异，在1979-1986年间，产量超过了5万台；在其它国家军队也大放异彩。在1981年和1982年，奔驰G级还迎来了两次改款，新增了自动变速箱和燃油喷射技术。

1991年开始，奔驰G开始军民分开，奔驰GW-461主攻军用；奔驰GW-463主攻民用

1991年8月，奔驰G-W460停产，W461问世，它主供军队和特种作业用车。与此同时，为了继续深耕民用车领域，奔驰推出了W463，使奔驰G从一辆纯粹的越野车转变为越野、舒适、豪华的全能选手，为此新增了全时四驱系统和标志性的前、中、后三把电控差速锁，不过经典的方盒子外观依旧得到了传承。

1992年，奔驰G第10万辆下线；1994年，奔驰G由奔驰G-Wagen正式改名为奔驰G-Class，也就是大家常说的奔驰G级、奔驰大G。

2018年的北美车展，全新一代奔驰G终于与大家见面

1991-2018年，奔驰G级一直在升级改造但从未真正换代，直到全新一代奔驰G的到来。

全新一代奔驰G的外观变化很小，不过也要感谢设计师没有对奔驰G的外观动"刀子"。一款车传承40年，外观依旧保持最初模样的不多，奔驰G算是代表。

全新一代奔驰G有3项最大的变化，首先在于内饰设计，设计师把造型化繁为简，让车内的豪华氛围和科技感再次上了一个档次。其次在于整个车身架构得到优化，整车减重达170Kg，整体扭转刚度提高了55%。最后就是底盘结构进行了优化，把以前的整体桥式非独立悬架换成了双叉臂式独立悬架，更能适应公路路况，提高日常驾车舒适性。