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随着ETC普及风潮的席卷，相信全国各地都有不少的车主在政策的号召下去办了最新的ETC，本来大家都以为有了ETC过后，可以缓解高速收费站的拥堵情况，是一件利民的好事。但是最近不少的车主却都在反馈ETC存在的许多问题，除了高速路出口的拥堵情况没有得到缓解以外，ETC的收费也比人工收费更贵了，说好的利民政策怎么就"翻车"了呢？

说好95折，为何反而扣费更多？

近日，有不少车主表示：随着国家推广普及ETC后，自己也是积极地办理了ETC设备，可万万没想到的是在使用ETC跑高速后，扣掉的通行费却比走人工通道的收费还贵了一些。这让一些车主对ETC的使用规则产生疑问，为何在办理ETC时银行所谓的刷ETC可以95折优惠，为何如今越优惠反而越贵呢？

并且这个不是个案，最近已经有多名网友反映遇到了类似情况。有网友在社交媒体上称，近日在同一高速路段，显示屏出现各种收费数额，有时高达百元，而有时甚至为零元。对此，该路段高速收费站工作人员表示，目前车主所看到的扣费数额是"系统不稳定导致"。

据相关部门消息称，1月1日出行新规实施后，收费信息还没有上传到系统，因此车主查询不到交易记录，银行也没有扣费。现在车道系统在升级，有很多不稳定的情况，目前高速收费口计费电子显示屏显示的数值是不准确的。出口的显示屏显示的可能只是最后一段或其中一段的扣费金额，不是全程的，因此不是实际的扣费额。交通运输部日前也回应称，目前，各地已经组织了技术团队，全力攻关，将加快改进完善。

而对于部分车主反映通行费有所增加的问题，可能是因为计费方式实现了"精准收费"，导致车辆的收费水平产生一些变化。根据交通运输部的解释来看的话，以前的高速计费方式是按照最短路程收费，而最新的收费方式采用的是分段式收费，也就是当你的车辆经过收费龙门的时候，就会进行一次分段收费，这样的话确实要比以前的收费更多，但这是因为收费更加的精准而导致的，所以并不是ETC在恶意收费，并且后期人工收费渠道也将会按照最新的分段式收费的计费总额进行精准收费，所以办了ETC的车主现在千万不要慌，以后大家都是一样的贵。

说好不拥堵，为何速度还不如人工车道？

如果说价格的问题还可以用分段收费以及精准收费来回答，但是目前部分地区的ETC通道拥挤却是一个无法回避的问题。因为这确实是因为部分地区的ETC通道建设不完全，而部分地区的相关部门又强行的推行ETC政策，甚至有些地方的高速路段还打出了"不办ETC不准上高速"的标语，但是如今别人办好了ETC，等着他们的却是拥堵不堪的ETC通道。

不过好在交通运输部门对于群众的呼声及时进行了回应，并采取了一系列的行动。。一是打响了保通保畅攻坚战。成立了取消高速公路省界收费站第十战役指挥部，印发了加强高速公路收费站保通保畅工作的通知。上线了全国智慧路网监测平台，实时筛查拥堵长度超过500米的收费站。建立了部、省、站三级会商机制，每日开展调度，每日进行通报。各地相应成立了分指挥部和工作小组，同步开展疏堵保畅工作。二是不断强化技术保障。组建了专业技术保障力量，针对各地反映的CPC卡应用、通行费费率计算、收费站入口、出口车道应用检查、绿通车辆查验等技术问题，优化完善技术方案。组织技术小分队，深入重点地区，开展调研指导和技术帮扶，帮助地方制定方案，解决问题。召开了全网运营分析会，研究解决共性问题。三是持续跟踪货车费率调整。印发工作专函，组织各地主动公开新的收费标准，接受社会监督。

从今年1月1日0时起，全国487个高速公路省界收费站全部取消，启用了新的不停车快捷收费系统，现在全国高速公路14万公里形成了主线无障碍通行的大网。虽然在系统刚刚切换初期，主要是在今年1月1日和2日，由于大家不熟悉、技术不稳定等原因，出现了一些包括CPC卡识别、收费额显示错误等问题，后续随着系统的不断磨合和完善，一周以来总体运行情况平稳有序，不断向好。数据统计，今年1月1日到7日，全路网累计通行的车辆1.7亿辆，其中使用ETC的车辆超过2/3的比例，绝大部分使用ETC。

小编语

要说ETC普及政策为我们带来的好处，那自然是相当多的，但是我们也不能否认由于ETC推广政策的力度过大，使得部分车主对于ETC的接受也产生了一点抵触心理，并且在实行的初期也确实为我们广大的车主带来了不便。不过好在有关部门及时的做出了回应与解决，使得我们对于这项利民政策又重新的接受了起来。你为你家里的爱车办理了ETC了吗？你觉得现在的ETC用起来方便吗？