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或许是因为奔腾T77销量还不错，让一汽奔腾信心大增，2019年11月份带来的旗舰SUV奔腾T99，直接给出了14.99-18.99万的高价，让许多消费者都心生唏嘘：还不如买合资的。

要知道在国内，走高端路线的WEY、领克定价都相当保守。15万以上SUV，不仅是拼产品力，更重要的是品牌溢价能力，这点合资占了大优势，而在群众眼中，奔腾溢价能力谈不上多高，但这个价格却明摆着干到合资紧凑级SUV领域。

一汽奔腾 T99 2019款

指导价：14.99-18.99万元

车型定位：中大型SUV

发动机：2.0T L4

变速箱：8AT

最大马力：224匹

峰值扭矩：340牛·米

排放标准：国六

车型亮点：设计抢眼、空间大、配置高

实拍车型：2019款 20TD 自动尊享型（指导价：16.49万元）

设计不敢说最好，但绝对能跟合资打

自从一汽奔腾改革之后，改革最大也是最成功就是这套设计，T77已经在市场赢得许多好评，而T99代表一汽奔腾在品牌上的最高形象，背负旗舰名号，气势上做得比T77更强。

要气势，大嘴设计永远是百试不厌的一招，如果可以，再加上一些夸张犀利的元素，比如夸张的保险杠，平直有致的线条。只要你是个讲究排场的人，T99摆在合资面前，单论设计，我相信你会选择它。

奔腾T99定位为中大型SUV，放在国内这些中大型SUV的市场当中，4800/1915/1685mm三围确实有些勉强，但高人一级好办事，这是厂家惯用的伎俩。虽然尺寸小了，但T99的轴距却在这个级别非常突出，2870mm都要比同级别的长安CS95、荣威RX8都要长。

皮革不用钱，还送个大空间

内饰有着太多太多皮质包裹，就好像这些材料不用钱，全给你一样；它也有着太多太多的钢琴烤漆面板，好看是好看，就是太容易沾染指纹，这台车开上几回，就能有这种布满指纹的模样。

这两年奥迪带头，让空调调节操作都变成一块触控面板。不可否认，这样的设计确实很能提升科技感，整个中控台也显得干净、整洁，当然，干净的前提是别有指纹。

但对于我个人而言，我依旧觉得旋钮或按键的反馈，更方便也更安全。

五座的中大型SUV，空间真的没有什么可挑剔，我坐过长安CS95，它都没有什么挑剔的地方，比它轴距还长的奔腾T99自然也没有问题。大空间、大沙发、大角度靠背，一切都让人满足。

其实奔腾T99也可以像主流操作一样，配上个第三排的座椅，但T99没有采用，少了第三排腾出来的空间都留给后备箱，刚体验完后排的大，再感受后备箱的大，已经足以让人形成“一切都大”的好评，这是国内消费者最注重的地方。

配置很高，但还要批评你

对于国内消费者来说，一般买国产车不会像合资车那般纠结，原因是国产车大部分都有着低配配置也高的现象。不过奔腾T99却有点不尽如人意，低配车型虽有LED大灯、车窗一键升降、无钥匙进入/启动、自动驻车、定速巡航、胎压显示...但主副驾两个气囊、无倒车雷达/倒车影像、无天窗、塑料方向盘，一些必要的配置落下了，确实要批评。

当然除了低配车型，其它车型配置很到位，次低配的车型已经有了座椅加热、后视镜折叠/加热、主副驾座椅电动调节等，高配车型还有一套L2.5级自动驾驶辅助，全自动泊车、全景影像、全液晶仪表盘、座椅加热/通风，不过这个价位的国产车，配置高实属正常。

T99身上给出的动力总成很够意思，2.0T发动机全系标配，相比自家T33和T77低于主流市场的动力水平，T99算是跟上了主流趋势。8AT变速箱同样标配，不过我没有记错的话，这是盛瑞的第二代产品，市场留下的评价并不算好，只是同级别普遍都在使用6AT和6/7DCT，8AT给人心理层面更高级。

看这块市场，它又不算贵！

事实上，奔腾T99可以说是横空出世，一上市就以2949台的销量夺得自主中大型SUV当月第一，比长安CS95、上汽荣威RX8卖得都好，不是说它贵吗？还卖得这么好？

价格需要对比才知道，在国内中大型SUV市场中便宜的也有，譬如众泰T700，顶配不到16万，价格确实要比T99香。但众泰的品控、产品可靠性上跟消费者预期差距太大，但即便如此，众泰T700还是目前自主累计销量最高的中大型SUV，无它，选择太少而已。

连众泰T700都能干到自主累计销量最高的中大型SUV，那如果有一台价格合适、品控跟上、设计抢眼的中大型SUV，岂不是很容易抢占蛋糕？T99就是为此而来，价格在众泰T700之上，但又不会太高，一汽老牌的品控又跟得上，能把众泰T700的用户挖走一部分。

往上的荣威RX8顶配都来到24万多，而长安CS95顶配也到了21万，但20多万的价位，买合资似乎更香？比如一汽-大众探岳、广汽本田冠道、上汽通用别克昂科威、上汽通用雪佛兰探界者、上汽斯柯达柯迪亚克...哪个不香？

主观评分：7分（满分10分）

拿着19万的价格去买一台自主SUV，你真的会买吗？这是个值得思考的问题。我相信突破15万以上的自主SUV想要从消费者手上拿走钱包一定有两个原因：一是这个品牌的力量足够打动人；二是市场根基和口碑已经足够强大。

15万是一个坎，自主品牌越过这个坎不是没可能，但到了这个分水岭之后，就不全靠产品力了，还得要有品牌支撑，也就是我们所说的品牌形象、品牌溢价能力等。在我这次静态体验的奔腾T99，它给我的印象其实还不错，产品上倒也是值得15万的水准，但要说起品牌力的话，大家都知道它还差点意思。