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都说自己是全球第一,宝马和奔驰在2019年谁略胜一筹?

2020年01月13日 19:15:01
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来源:汽车生活

都说是车市寒冬,但很多家公布的年销量成绩单乍一看仍是涨。零售成绩不行就用批发,同比数据不行就用环比,总之要想数据好看,办法还是有的。只不过当彼此数据都在涨时,谁是第一就必须得拿出真材实料才能服众。

谁是销冠?如何计算?

前几天,豪华品牌头部阵营竞相公布2019年销量数据。朋友圈里被这两组图刷屏的朋友可不少。

宝马:2019年宝马集团在全球共交付252万辆BMW、MINI劳斯莱斯汽车,连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。

梅赛德斯-奔驰:梅赛德斯-奔驰品牌销量为2,339,562辆,连续第9年刷新年销量纪录,并连续第4年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠。

这个“全球第一”,那边“年度桂冠”。那么问题来了:这难道是春秋笔法?宝马奔驰到底谁在2019年更略胜一筹?

仔细研读两边的文案,不得不感叹一句城会玩。

“2019年宝马集团在全球共交付252万辆BMW、MINI劳斯莱斯汽车,连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。其中,共在中国市场交付723,680辆BMW和MINI汽车,实现13.1%的销量增幅,成为中国销量第一高档汽车制造商。这也是宝马集团自1994年进入中国市场以来最好销售纪录。”

主体是“宝马集团”,宝马集团作为世界著名的汽车和摩托车制造商,旗下拥有BMW、MINI劳斯莱斯三大品牌,因此这儿的总销售是指三大品牌联合一起的集团销量,“全球第一高档汽车制造商”的头衔也没毛病。

“2019年,梅赛德斯-奔驰smart品牌在全球范围内售出2,456,343辆新车,再创历史同期佳绩。梅赛德斯-奔驰品牌销量为2,339,562辆,连续第9年刷新年销量纪录,并连续第4年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠。在中国市场,梅赛德斯-奔驰smart品牌共交付702,088辆新车,同比增长4%;梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车,同比增长6.2%。自2015年以来,中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场。”

以上这段话已经将2019年奔驰所取得的成绩交代得非常清楚。由于奔驰属于戴姆勒,而戴姆勒除了梅赛德斯-奔驰smart这两乘用车品牌外,还有商用车、载重车占有很大比例。因此,虽然梅赛德斯-奔驰smart这两乘用车品牌加起来没有超过宝马集团,但是梅赛德斯-奔驰单一品牌的销量还是全球豪华汽车品牌的销量第一。

所以,这两大德系豪华品牌巨头都说自己是第一并没有错,只是要注意区分一下两者的头衔。

战况焦灼,差距甚微

虽然两者都在各自画的圈子里独领风骚,但是两者之间的差距可以说是非常小的。BMW和MINI一共交付723,680辆,梅赛德斯-奔驰smart一共交付702,088辆,两者相差两万台;宝马品牌的单一销量为691,002辆,奔驰为693,443辆,两者相差仅两千台。值得一提的是,虽然无缘“一哥”,但是奥迪在中国的销量为690,083辆,与排名第二的宝马相差非常微小。

宝马20余款新品阵容压境险胜

销量其实是产品的晴雨表。在2019年,新7系,创新X7,全新8系开启了宝马大型豪华车之年;年中新3系的换代更是一剂猛药,让原本就有广泛群众基础的3系焕发新的活力。此外,还有国产X2、全新X6、创新X3 M等20余款新品,产品矩阵丰富,产品力强大。

宝马取得第一的成就得益于X家族的发力。在2019年,BMW X家族全年销量同比增长超过50%,其中新BMW X3全年交付超过12万辆,X1全年销售超过9.6万辆,成为销量主力军。在轿车领域,新BMW 5系全年累计交付超过17.3万辆,3系家族全年销量超过13万辆,而且新3系在年中的换代,也不影响老3系月销破万的节奏,顺利交接。在新能源领域,宝马也完成了5万名用户的交付,同比增长34.1%。

无独有偶,奔驰的SUV家族也是销量的支柱,从GLA SUV到G级越野车,全球每售出3台梅赛德斯-奔驰车辆,就有一台为SUV车型;并且几乎每个SUV细分市场都迎来了全新或改款车型,比如新一代长轴距GLC SUV迎来中期改款、全新GLE首度改款、全新GLS以及出道不久的全新GLB。SUV家族占到整体约1/3的销量份额。在2019年,奔驰为中国市场带来超过15款全新及改款车型;此外,C级车、E级车、S级车等主力车型仍保持着传统优势。

豪华品牌逐年走俏,新的一年蓄势待发

2018年乘用车市场同比下滑3%,2019年全年零售降幅持续扩大,同比下滑8%,车市下滑之势一时无法阻止,但传统豪华品牌却是在逐年上涨。以传统德系3强为例,在过去3年逐年都是呈上升趋势,并且去年宝马(含MINI)和奔驰(含smart)更是一举突破70万辆的大关。雷克萨斯首次突破20万辆年销量,沃尔沃也首次突破15万辆大关,豪华车市场没有被寒冬所打倒。

其实原因很简单,合资品牌下压自主品牌,末流自主品牌被淘汰;豪华品牌下压合资品牌,尾部合资品牌也艰难。再加上豪华车本身也在调整售价,消费者的改善性用车需求,国内消费者对售后服务的日益看重,品质更高的豪华品牌越来越受欢迎也就不足为奇了。

图片来源:官方&汽车生活制作

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