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继先前发表小改款 BMW X1 时公布新增的 xDrive 25e 插电式油电混合车型后，BMW 原厂近日在欧洲市场正式发表 X1 xDrive 25e，还同步带来其兄弟车款 X2 xDrive 25e。两者皆采用 BMW 第 4 代 PHEV 技术，拥有 220 匹的综效马力，纯电续航里程最高达 57 公里、并提供平均油耗每公升 52.6 公里的表现(约为1.9L/100km)，不过国内市场尚未有导入计划。

X1 PHEV 中国先行贩售，欧洲市场于小改款后新增 xDrive 25e

BMW 最早是于 2016 年成都车展发表 X1 PHEV 插电式油电混合车型，但当时该车为中国市场专属版本，并未推展至全球其他市场。不过 2019 年 5 月 BMW 原厂发表第 2 代小改款 X1 车系时，则同步预告欧洲市场将新增 xDrive 25e 插电式油电混合车型，让电气化动力走入 X1 车系的阵容当中。

2019 年 5 月 BMW 原厂发表第 2 代小改款 X1 车系时，则同步预告欧洲市场将新增 xDrive 25e 插电式油电混合车型。

拥有综效马力 222 匹，平均油耗1.9L/100km的表现

而在 2020 年 1 月，BMW 原厂则正式发表 X1 xDrive 25e，还同步带来 X2 xDrive 25e，两者导入 BMW 第 4 代 PHEV 技术，采用 1.5 升直列 3 缸涡轮增压引擎、9.4 kWh 锂电池与电动马达组合而成的 Plug-in Hybrid 系统，其藉由 1.5 升引擎与 6 速手自一体引擎负责驱动前轮，后轴则由电动马达驱动，形成四轮驱动架构。

其引擎拥有最大马力 125 匹、最大扭矩 220N.m的表现，电动马达则可输出 95 匹/165N.m，并提供最高达 222 匹综效马力、以及 390N.m综效扭矩的性能水平。

在性能数据表现方面，X1 xDrive 25e 静止加速至时速 100 公里需 6.9 秒，极速可达 193 公里；X2 xDrive 25e 则可进一步在 6.8 秒内完成静止加速至时速 100 公里，极速更提升至 195 公里之谱。纯电续航里程部分，X1 xDrive 25e 的最高纯电里程为 54 至 57 公里之间，X2 xDrive 25e 则落在 55 至 57 公里间。平均油耗两者最高可达每公升 47.6 至 52.6 公里，每公里碳排放量为 43 至 47 公克(g/km)，在节能与环保效能表现皆相当优异。

而虽然 X1/X2 xDrive 25e 可透过引擎动能回充电能，但其 Plug-in Hybrid 架构的特色就是可透过充电桩补充电力。以一般传统家用充电桩下，其可在 3.8 小时内将电量充至 80%、充至 100%则需时 5 小时；不过若改用功率较高的 BMW i Wallbox 充电桩，则仅需 3.2 小时就能充至 100%。