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1月10日 ，一年一度的东京改装展千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至。作为已经拥有36年历史的改装盛会，东京改装展是汽车改装产品、运动和经典汽车文化的大融合，同时也被称作是也被称之为世界改装车的新产品发布中心。

2020东京改装展上，又有哪些让我们血脉喷张的车型呢？一起来看看。

丰田GR YARiS

没错，YARiS。就是那台最近在中国市场卖的比GK5还好，却非常低调的A0级小车。而2020东京改装展上，丰田品牌正式发布了高性能版本-GR YARiS。新车采用三门掀背车身形式、搭载全新的1.6T直列三缸发动机，最大功率高达261马力，匹配6MT变速箱和四驱系统，0-100 km/h加速时间小于5.5秒。

据了解，作为丰田旗下的首款全时四驱高性能车，其长宽高分为仅为3995/1805/1460mm，轴距为2558mm，新车在用了更多碳纤维和铝合金，例如碳纤维车顶、铝合金发动机舱盖/车门/尾门，整车质量1280kg。毫无疑问，这是一台WRC类型的小钢炮，的确，GR YARiS也的确是由丰田赛车及性能车部门与WRC的托米·马基宁车队联合打造。

GR YARiS预计在2020年下半年全球上市，但几乎可以确定的是，中国市场不会出现这台车的身影，或许只能“YY”一下了。

日产Skyline豪华概念车

日本改装车怎能少得了“战神”的身影？但这次日产展台上，GT-R可不再化身“千匹怪兽”，而是“穿上了西装，打上了领带”开始走豪华路线。比方说，双色的车身设计，经典的大型豪华轿车设计风格，配合后翼子板上“Skyline Deluxe”的花体字样，品味十足。

毫无疑问，内饰则更加突出了豪华汽车，大量橙白双色皮质覆盖了座椅、门板、方向盘和档把，配合交叉格纹的点缀，整体的豪华感很强。动力上，搭载3.5L V6混动系统，其中3.5L V6自然吸气发动机最大功率306马力、电动机最大功率68马力。

GT-R开始走豪华路线，总给人一种“白天当老板，晚上当恶棍”的“西装暴徒”之感。当然，这车我们还是希望他更野一点比较好，毕竟日本高性能跑车真的是越来越“娘”了，GT-R这个“大狼狗”可不能变味啊。

飞度Modulo X Concept

在2020东京改装展期间，我们也正式从广汽本田那里得知了全新一代飞度的上市时间，预计在2020年的9月份。没错，我们还要等待三个季度。而在2020东京改装展上，本田御用改装品牌之一Modulo，带来了最新出品的全新飞度Modulo X Concept概念车，既然还要苦苦等待，还是吃点“精神食粮”充充饥吧。

换装全新前包围，带上尺寸更大、带有镀铬边框的进气格栅，搭配下方贯穿式黑色下部进气口和雾灯处，让冠以“可爱”的全新本田飞度，看上去更具运动气息。同时，185/60 R15的轮圈轮胎组，在尺寸上与原厂保持一致，悬架也没有进行下调。

可以看到，全新本田飞度Modulo X Concept还仅仅是在外观件上有一些改动，对于底盘、发动机等核心部件的运动特性，还是原厂配置。当然，当全新本田飞度上市之后，年轻消费者如何改装自己心爱的全新本田飞度，Modulo X Concept或许是和很不错的改装案例。

本田S2000 20周年版

虽然本田S2000在《头文字D》中出镜率不高，实力却能排进《头D》系列的前三，车手“神之手”城岛俊也的实力也凌驾于主角拓海之上。在2020东京车展上，本田便发布了S2000 20th Anniversary Prototype（20周年纪念原型车）。

新车基于前期款S2000（AP1）打造，采用了Honda Access最新设计的改装组件，该车配备了一款造型更加时尚的改装款前包围、亮黑色大嘴设计看起来比较夸张。动力方面，发动机采用的依旧是F20C型2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率250马力，匹配6MT变速箱。

值得注意的是，这台20周年版所配备的改装部品未来将有Honda Access量产，也就是说这是一台由本田官方推出的改装款车型，虽然收藏价值没有第一代S2000那么高，但完美的F20C发动机和经典的造型，还是值得一玩的。

本田思域特别版

中国市场“神车”思域，其实在日本也备受欢迎，历经十代的产品变革，思域作为老中青三代成长的陪伴者，也在2020东京改装展上，让我们拥有了重温经典的机会。这台基于第六代思域TYPE R车型打造的思域Cyber Night Japan Cruiser 2020，改装的主题风格是当下流行的“赛博朋克”风。

或许国人对于这台车没有什么太大的感觉，毕竟尊崇“三厢版”的中国市场，初识的只不过是三厢版的第六代思域，而这台思域特别版则是采用两厢版车型改装而来。在保留原型车设计的基础上，对外后视镜、轮圈、前大灯组、前包围、后扰流板等，都进行重新设计，老车新改，增加了科技感。

虽然这台车算是今年东京改装展上，在改装领域最具传承的车型，但不可否认的是，与当下的改装造型相比，这台思域特别版的设计还是有些“老气”了。当然，这就是日本改装车的历史，也是传承。

又是一年东京改装展，每当为期三天的改装展落幕之后，我们便会感叹，对于汽车文化的建设，日本走在世界前列，而中国则刚刚起步。对于改装车，我们在东京改装展上，看到了从厂商到个人到时代对于改装的热衷与传承。毫无疑问，日本是改装车的天堂。

不过随着消费者购车的逐渐理性，以及国内越来越多的汽车赛事和高水平改装工作室，也许我们在未来还是有希望举办像东京改装展或SEMA那样的高水平汽车展会的。