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随着参与中保研碰撞测试的新车越来越多，很多之前在被认为是安全性很好的车型，在中保研严苛的碰撞标准之下，原形毕露！比如之前的全新帕萨特，在中保研的正面25%偏置碰撞测试中得到了截止目前为止最差的评价，导致的结果就是上汽大众四处洗地，甚至不惜主动申请将全新帕萨特送检“五星批发部”C-NCAP。可以看出，充分“复刻”美国IIHS碰撞测试标准的中保研横空出世，的确让很多厂商始料未及，长期以来参考C-NCAP较为宽松的评价标准的车型，在中保研想要拿到全优评价，基本不可能。而很多在国内很畅销，也很知名的车型，在中保研的测试之下，纷纷扑街。

中保研目前进行碰撞测试的车型，绝大多数都是燃油车型，还没有几款纯电动车型，而在前几天中保研官网放出的最新碰撞测试图片中，我们看到了小鹏美国G3的碰撞现场图片。

小鹏G3是国内造车新势力研发生产的一款纯电动SUV，目前补贴后售价14.38——19.68万元，2019年全年，小鹏G3的总销量接近1.7万辆，目前这款车算是已经完成了小鹏汽车的先期任务，接下来还有一款对标特斯拉Model 3的小鹏P7问世。

小鹏G3去年全年的销量，用传统汽车市场的标准来衡量，基本上和之前那些快要倒闭的自主品牌末流车型相差不大，但是在造车新势力内部，小鹏G3的销量和魏来ES6、威马EX5位列销量前三，虽然是筷子里面选旗杆，但是新车量产并且已经交付，怎么说也算是上岸成功了，不过这款自称高科技水平很高的小鹏G3，在安全性方面的表现似乎有些缺陷。

从中保研官网放出的图片来看，小鹏G3的各项碰撞结果都不能令人满意。比如在正面碰撞中，也就是以15km/h的低速100%撞击前方障碍时，车辆的车头形变很小，但是车辆的气囊却被引爆了，那么这款车在中保研“维修耐撞”一项中，很有可能就是P较差结果。可能有网友会说，遇到碰撞气囊起爆不是好事吗？事实上，15km/h的时速比一个成年人慢跑快不了多少，那么就算不开车，成年人跑步撞到墙上能受多大伤？所以安全气囊完全没有起爆的必要，相反起爆之后，反倒有可能伤及驾驶员。关键在于气囊起爆之后，更换气囊的费用奔着小1万就去了，车头没啥事，就要花小1万维修，所以在这一项上，小鹏G3凶多吉少！

小鹏G3在中保研碰撞测试中，比较“出丑”的一幕，出现在侧面碰撞中，通过图片可以看到一些基本事实。首先明显可以看出A柱和车顶部分已经分裂了；其次侧面碰撞导致车门深深凹陷进去，并且整个车门严重变形；再次车顶飞起变形严重，而且A柱靠后的位置还有明显的折痕，似乎表明车身发生了扭曲变形；最后就是从现场来看，侧面碰撞玻璃乱飞，正好被高速摄像机记录下来。所以在层面碰撞中，小鹏G3车顶被掀起，A柱和车辆整体发生了较大变形，这种情况在之前中保研的碰撞测试中，先例并不多。

在之前很多车型折戟的正面25%碰撞测试项目中，可以看到虽然驾驶侧的侵入量比较大，车轮深深镶嵌入驾驶舱，但是A柱和车门基本没有变形，气囊正常爆开，并且和测试假人正面接触。当然具体结果还要看之后中保研给出的最终结果和报告。

其实可以看出，小鹏G3在造车新势力的纯电SUV中，价格属于比较便宜的，尤其对比蔚来ES8和ES6。但是这款车在中保研碰撞测试中的结果却很不乐观，虽然现在还没有最终的结果出炉，不过从现场图片来看，至少在侧面碰撞中，小鹏G3的表现可能会非常糟糕，对于这类刚刚起步的造车新势力车企来说，这样的结果的确不是一件“光彩”的事，尤其电动车本身在受到撞击的情况，很有可能发生起火爆炸，所以安全防护这一块，要求就更高了。