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中国汽车经销商库存预警指数连续2年在警戒线之上,2020会好吗?

2020年01月14日 11:12:08
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来源:汽车K线

导读:2020年,中国汽车市场会转好吗?

“在我看来,中国车市这轮调整期,2018年只是序幕,2019年才正式开始,2020年看不到任何车市好转的信号。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为,即便乐观估计,2020年年底可能车市才会有所好转。

随着2019年画上句号,中国汽车市场延续2018年负增长,且在过去一年降幅扩大。那么,2020年中国汽车市场会迎来拐点吗?一线奋战的汽车经销商,能否好过一些?

库存指数小幅回弹,经销商清库轻松过年

1月2日,中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”。结果显示,2019年12月,中国汽车经销商库存预警指数为59%,环比下降3.5%,同比下降7.1%,但库存预警指数位于警戒线之上。这已经是该指数连续第24个月(2年),在警戒线之上。

「图片来源:流通协会」

汽车库存预警是指库存车过多,造成库存积压,通常库存预警指数采用扩展指数的编制方法,以50%作为荣枯线,50%以下均处于合理范围。

郎学红表示,12月份库存预警指数依然位于荣枯线50%以上,可以看出目前市场仍然是处在一个不景气的区间,但是相比去年66%以上的数值有所好转,其主要原因是在2019年的最后一个月里,经销商为冲量,加大清库力度,再加上“双十二”、圣诞节活动,以及部分地区车展也释放了部分消费,但是市场整体还是没有太大的改善,消费者进店看车以及购买意愿相比往年较弱,销量受到影响。

尽管库存预警指数处于荣枯线之上,但是已经反映出2019年年底压库由于受到春节提前因素影响,压库高峰是在11月,12月份大量经销商已经开始清理库存,保持一个相对比较低的库存水平,迎接春节到来。

从分指数情况看,去年12月库存指数、市场需求指数环比下降,平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。

「图片来源:流通协会」

从分品牌类型情况看,去年12月进口、豪华品牌指数56.5%,环比上升1.6个百分点,主流合资企业指数、自主品牌指数较上月下降

1月难见“开门红”

那么,2020年1月份销量情况是什么样的?经销商如何认为?

流通协会调查结果显示,一半左右经销商认为2020年1月市场需求减少,认为1月份市场需求减少的经销商比例为43.9%,认为增加的比例为17.8%,认为需求持平的比例为38.3%。

「图片来源:流通协会」

流通协会认为,由于春节期间工作日减少,且大部分消费者回家探亲或旅游度假,新车成交会进一步降低,预期1月份销量相比12月份会有大幅度下降。

预判:2020年整个市场下行态势还会延续

“回顾2019年的车市可以归纳为几个关键词‘下行’、‘太难了’以及‘重组’,无论是从生产端还是流通端,汽车行业都在经历转型升级和结构性的调整等等,对于2019年来说,整个产业链其实是面临着严峻的挑战。”郎学红如是说。

1月9日,乘联会发布最新销量数据。2019年12月,中国狭义乘用车销量约为214.11万辆,环比增长11.1%,同比下降3.4%。每年年末都是国内乘用车市场的销售火爆期,但2019年12月的乘用车市场表现却低于此前预期。

「图片来源:乘联会」

全年来看,2019年狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆,同比下降7.4%,较2018年下降幅度更大。

其中,轿车销量约为1014.43万辆,同比下降9.1%;SUV销量约为918.16万辆,同比下降3.6%;MPV销量约为137.17万辆,同比下降18.2%。

在此背景下,郎学红认为,2020年前5个月经销商库存将都在预警线之上,而6月部分区域面临国五切换国六,释放消费能力,销售数据可能会有所改善。

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