凤凰网汽车

文/Kris

随着宝马公布2019年在华销量数据，一线豪华阵营三强在2019年的排名也尘埃落定。

和往年一样，在“第一”的名号之前加上前缀再次成为了公布销量数字之前的小伎俩，前脚奔驰刚刚说出“连续4年摘取全球豪华汽车品牌年度销冠”的口号，后脚宝马就提出了“连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商”的定义，好不热闹。

尽管宣传“噱头”上少不了全球销量，在华销量更是BBA“冠军之争”的主战场。宝马公布的数字大于奔驰，但只看单一品牌的话，2019年中国市场的年度销量第一实际为奔驰所获得，另外奥迪也不要太灰心，只看国产车型的话，奥迪还是能领先奔驰和宝马一筹的。

宝马刷新纪录

根据宝马集团官方发布的数据显示，在过去的一年里，宝马和MINI一共在中国市场交付723680辆新车，同比增长13.1%，这也创下了宝马集团自1994年进入中国市场以来的最好销售记录，成为中国销量第一的高档汽车制造商。

在这个完整的销售年里，宝马X3全年交付量超过12万，宝马X1的销量也超过了9.6万辆，宝马X家族的全年销量同比增长超过50%，成为宝马在过去一年创下新佳绩的基石。

轿车市场中，宝马5系全年累计交付超过17.3万辆，在细分市场中继续保持领先；3系家族全年销量也超过了13万辆。

MINI品牌在2019年更是迎来了在华发展里程碑，在中国共交付32678辆新车，同比增长11.3%。另外，光束项目的顺利推进也再次加速了MINI品牌在中国的电动化和国产化进程。

这样一来，宝马单一品牌2019年在中国市场的交付量为691002台，这也给竞争对手留下了机会。

单一品牌奔驰才是真第一

根据官方给出的数据，在中国市场，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付702088辆新车，同比增长4%；梅赛德斯-奔驰品牌交付693443辆新车，同比增长6.2%。

简言之，只看单一品牌的话，奔驰才是过去一年中国豪华车市场销量冠军。

实际上这并不是奔驰第一次拿到中国豪华车市场的冠军宝座。2018年，按照新车购买交强险的数据来看，奔驰以超过66万的成绩拔得头筹。

参考交强险上险量的话，确实更接近真正的终端零售数据，而以往厂商的交付数量则更为偏向厂家向经销商的批发数量。只不过奔驰在2018年并未对数据过于较真，因此在名义上2018年的中国豪华车销量冠军依旧为奥迪。

在2020梅赛德斯-奔驰冰雪对决的欢迎晚宴上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军首次高调的宣布了奔驰夺得2019年中国豪华车市场销量冠军的消息。另据他透露，在中国市场销售的693443辆梅赛德斯-奔驰品牌车型中，有四分之三来自8款本土化车型。

8年来，奔驰从销量不足奥迪的一半到如今的勇夺中国豪华车市场冠军，其产品出众的实力有目共睹。如果2019年奔驰没有遭遇过上半年的车主维权事件的话，恐怕能有更大的领先优势。

国产车型奥迪夺魁

奥迪在2019年滑落到三强的末尾已经是不争的事实，根据官方给出的数据，2019年奥迪（含进口车）在中国市场共交付新车688888辆，同比增长4.2%。

不过奥迪也不用太灰心，过去的一年里，奥迪的国产车型销量达到了630800辆，位居三强之首。本土化，依旧是奥迪立足于中国市场的最大法宝。

另外，奥迪在2019年的末尾展现出了非常强势的表现，11月销量为67402辆，12月更是达到了71487辆。不过这样的销量数字背后却是奥迪品牌车型价格的“跳水”。以北京地区为例，当时奥迪A6L的终端优惠多达10万，Q5L部分车型甚至又回到了12万，用宝马3系的价格就能买奥迪A6L，用奔驰GLB的价格就能买下一台奥迪Q5L……

以不惜品牌受损的价格战都没能换回销量王座，奥迪这一波操作有些得不偿失。

写在最后

最后的部分，先来说一点点“题外话”：

据美国《华尔街日报》报道，美国证券交易委员会（SEC）正在调查宝马在美国市场是否存在销量造假行为。美国证券交易委员会怀疑宝马在美国市场夸大销量，指使销售人员将还未售出的车辆登记为“售出”，销售人员会将这些车作为二手车转售给消费者，协助经销商达到销售目标。

宝马发言人已经证实，美国证券交易委员会正在对宝马进行相应调查，并表示将会“全力配合”。

类似的故事会不会在中国市场发生呢？我们在这里不下结论，但是在国内几个知名的二手车网站上，BBA三强都有不少在2019年年底上牌，但里程数只有几十甚至十几公里的“准新车”出售。

这样的冠军，意义何在？