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2020 东京改装车展于 1 月 10 日至 12 日在幕张展览馆举办，U-CAR 售后频道本次亦有派员采访，在日产展区现场直击原厂打造小改款 Skyline 400R 概念车，以及 GT-R、370Z 纪念版以及 Leaf Nismo 等车款。

Skyline 400R Sprint Concept

Skyline 400R Sprint Concept 以 400R 车型为基础，换装造型更夸张的空力套件与大型尾翼，搭配 20 吋锻造轮圈、Michelin Pilot Sport 4S 跑胎，以及白银及磨砂黑双色涂装，并以流线绿色线条点缀带出道路版赛车的面貌。

动力方面，Skyline 400R Sprint Concept 延续 400R 车型配置，搭载日产自行开发的 VR30DDTT 3.0 升 V6 双涡轮汽油动力，拥有最大 405 匹马力以及 475N.m扭矩的输出，动力表现十分猛爆。

Skyline 400R Sprint Concept 换装造型更夸张的空力套件。

搭配白银及磨砂黑双色涂装，以流线绿色线条点缀带出道路版赛车的面貌。

2020 Leaf Nismo

日产于展场也展出了 2020 新年式的 Leaf Nismo。外观维持 Nismo 车系惯有的低调性能风，整体仍维持 Leaf 原有轮廓，主要差异在于车身四周下缘装上红黑色涂装的 Nismo 空力套件，不仅视觉效果加分，还能提供更多下压力。另外，车头及车尾均崁入 Nismo 专属徽来彰显所拥有的独特身分，并配上特殊式样的 18 吋铝圈来强化视觉霸气。

Leaf Nismo 于车身四周下缘装上红黑色涂装的 Nismo 空力套件。

配上特殊式样的 18 吋铝圈来强化视觉霸气。

采用电动马达作为动力来源的 Leaf Nismo，原厂透过改写计算机控制程序来提升加速表现，其余的性能提升则着重在底盘与电子控制系统方面，包含换上高性能轮胎及经调校的减震筒来优化操控反应，而诸如 ABS 防抱死刹车、VDC 车辆动态控制及 TC 循迹控制等电子辅助系统也都经过重新调校，让 Leaf Nismo 拥有比一般版 Leaf 更适合运动驾驶的本钱。最大则有 150 匹马力以及 320N.m的高原型扭矩输出。

GT-R50 by Italdesign

在 2018 年的时候日产GT-R 车系与 Italdesign 工作室皆逢 50 周年纪念，因此双方便共同合作，打造出一辆 GT-R50 Concept 概念车。量产版本日产GT-R50 by Italdesign 则是于 2019 日内瓦车展上现身，并于 2019 Nismo Festival、2020 东京改装车展在日本陆续登场。

即便造型已经修饰许多，GT-R50 by Italdesign 看起来仍然象是一辆概念车，或者是随时可以上场的纯种赛车。性能甚至比 GT-R Track Edition 更上一层楼，所使用的 3.8 升双涡轮增压 V6 引擎采手工组装，并且经过 Nismo 改装与调校，可输出最大马力 720 匹、最大扭矩 780N.m。

即便造型已经修饰许多，GT-R50 by Italdesign 看起来仍然象是一辆概念车。

GT-R、Fairlady Z 50 周年纪念版

于 2019 纽约车展首发的 GT-R、370Z 50 周年纪念版，联袂于 2020 东京改装车展日产展区进行日本首发。其采用 Skyline GT-R R34 车型的经典湾岸蓝车色，并施以向象征全日本 GT 选手权赛事的蓝白双色涂装。车舱部分则是搭配专属灰色内饰、专属座椅，以及 Alcantara 麂皮顶蓬等。

而 370Z 50 周年版，在日本仍称为 Fairlady Z，外观上最显著的莫过于搭载的赛车涂装，日产表示这是向 1970 年 SCCA 美国赛车俱乐部冠军车款，46 号的 BRE Datsun 240Z 致敬。当年由 John Morton 驾驶的 240Z 夺下多次大奖赛冠军，在美国赛车史留名。同时也换上了 RAYS 19 吋锻造铝圈以及 Bridgestone Potenza S007 性能胎。