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雅斯顿原创文章 |晓诺

一汽-大众旗下子品牌——捷达，继上年9月推出VS5和VA3之后，全新SUV车型VS7日前正式在国内开启预售。新车基于大众MQB平台打造，将推出4款车型供消费者选择，定位为紧凑型SUV，其预售价格区间为11.18-14.28万元，据悉，正式上市时间预计会在2月底。

虽然被独立出来后的捷达悬挂的不再是VW大众车标，但不可否认，它「血液」深处流淌的依旧是德系大众的基因，掀开引擎盖，清晰可见大众标志黏贴于引擎罩上。正得益于大众捷达在国内深耕多年积累下来的金字招牌，捷达在单飞不足四个月的时间，凭借VS5和VA3两款车型，销量已冲破4.3万，其中VS5在11月单月便突破万辆大关，俨然成为捷达品牌销量的中流砥柱。

如此看来，定位比VS5高级的VS7，在价格方面向自主品牌看齐，造车品质保留大众工艺的前提下，我们有理由相信，VS7同样有实力达到VS5月销过万的高度，甚至具备挑战同级别里国产或合资热销车型的能力。

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空间不输市场主流

从外观上来看，捷达VS7与VS5具有颇高的相似度，通俗一点理解VS7就是一台VS5的Plus版，前脸同样是六边形的格栅和矩阵式的中网设计。 车身侧面，VS7的轮廓与大众探岳极为相似，只不过VS7的车身线比探岳条勾勒得更加平直，尾部探岳D柱的倾斜角度更大，而VS7相对垂直一些。 车尾的多边形尾灯以及卧置Y字型的LED光源灯带，再配上下方贯穿式反光带，极具辨识度。

捷达VS7（上）探岳（下）

作为一款紧凑型SUV，VS7的空间表现算是中规中矩，其长宽高分别为4624/1841/1633(1644)mm,轴距为2730mm。 从车身尺寸来看，VS7丝毫不输大众旗下又一明星SUV车型——探岳，甚至在车长方面要优于探岳，比其长了35mm，而车身宽度和高度，则数探岳要稍胜一筹，分别长了19mm和27（16）mm，探岳的轴距长2731mm，基本与VS7持平，总的来说，两款车在尺寸方面并没有拉开过于明显的差距。

据笔者曾经试乘过探岳所反馈到的空间宽裕感，个子175cm且中等身材的我无论是坐前排还是后排都显得相当从容。 同理，虽然目前未试坐过VS7的实车，无法确切感受它的真实空间感受，但是在VS7与探岳尺寸相似的情况下，VS7的乘坐空间与探岳不会相差太大。

既然车身比例与市场中合资同级主流SUV车型的对比中不落下风，那不妨再看看与VS7同处一个售价区间的自主品牌车型，面对国产品牌车型普遍设计空间大的优势下，VS7是否会被比下去呢？

以在国内多年占据自主品牌SUV销冠地位、有着神车之誉的哈弗H6为例，2020款H6的长宽高分别为4600/1860/1720mm，轴距为2680mm。 可以看到，在车身长度和轴距方面，还是VS7要优胜一点，而宽度和高度，H6还是在VS7之上，尤其是在高度方面，H6比VS7高出83（76）mm，不过这也不好判断H6的乘坐空间要比VS7优秀，毕竟在其它尺寸数据差距不大的情况下，车身高度的高低可能是车身离地间隙大小的影响，但这并不影响车厢空间的大小。

综上所述，从车身尺寸与空间的对比来看，捷达VS7是一台不过不失的紧凑型SUV。

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价格下探配置却不缩水

捷达VS7作为大众品牌价格下探的又一新作，在旗下同级SUV中，如探岳车型，其售价区间为18.59-31.39万元，可以说与VS7相对亲民的价格相差一大截，在尺寸相若的情况下，是否意味着VS7的配置就会缩水呢？

VS7即将上市的四款车型中，其中一款为手动挡，其余均为自动挡。 所有车型均采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，与市场中大部分的同级主流合资SUV保持一致。 关于配置方面，VS7全系标配电子手刹、自动驻车、定速巡航（顶配车型升级为ACC自适应巡航）、胎压监测、ESP车辆电子稳定控制系统、上坡辅助、前后驻车雷达等驾驶辅助系统一应俱全。 而手动挡及自动挡低配车型配备的是8英寸中控液晶屏和普通手机互联系统，自动挡中高配则是10英寸液晶屏和J-Connect车联网系统。

据悉，在顶配车型上，还装备了诸如无钥匙进入、一键启动、自动空调、全景天窗、驾驶席电动座椅调节、手机无线充电、360度全景影像等舒适性配置。 尽管目前详尽的配置清单尚未公布，但是按照目前所掌握的车型配置来看，VS7车型中的实用配置并不寒酸。

比如在相对高级的探岳上，诸如无钥匙启动和无钥匙进入这些如今在消费者看来再普通不过的配置也并非全系标配。 再者，在盛行中控大屏的年代，探岳为消费者配备的却是6.5英寸中控屏，而8英寸中控屏则要上到售价23万元以上的两驱中高配车型或四驱除低配以外的其它车型，售价31.39万元的旗舰车型配备的才是9.2英寸液晶中控屏。 与VS7的8英寸或10英寸中控屏相比，探岳就显得相形见绌了。

VS7与大众探岳的配置对比中，可以看到VS7的配置并不缩水，但如果与国产同级车型相比较的话，这可能会是捷达VS7的一大不足。 同样以哈弗H6 2020款 1.5 GDIT 自动铂金超豪版为例，需要注明一下，这是H6 1.5T的顶配版本，官方指导售价13.6万元，目前市场有5000元左右的终端优惠。

在这台1.5T顶配的H6上，除了覆盖上文提到VS7的标准配置以外，还增设了如自动泊车、方向盘换挡拨片、12.3英寸全液晶仪表盘等高端化配置。 值得一提的是，在内饰用料上，H6运用了大量软质材料进行包裹，座椅和门板采用菱形缝线点缀，营造出豪华的氛围，这与VS7车内强烈的塑料感和大众惯有的简约内饰形成鲜明对比。

关于内饰和配置，可能会是VS7一个不太完美的位置，但不会是它的短板。

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成熟的1.4T动力系统

全新捷达VS7搭载与VS5相同的1.4T发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩达250N·m。 这套来自大众型号EA211的1.4T高功率发动机，对于消费者并不陌生，它广泛应用于大众集团旗下的众多车型中，如奥迪Q3、大众高尔夫、斯柯达明锐等车型中。 或许VS7的动力输出并不是同级车型中突出的，但这套久经沙场的动力系统却是值得信赖的。

VS7所搭载的1.4T在传动系统方面匹配的是5MT/6AT,而同样搭载1.4T的探岳匹配的则是7DCT，相比之下，VS7选择了稳定性高且成本相对较低的6AT变速箱，更加符合其家用经济的定位。 而探岳虽然1.4T的动力输出数据与VS7保持一致，但是其针对的消费需求群体要更高端，定价更高，从探岳推出的2019款12款车型中，1.4T只占其中两款，其走量车型大多集中在2.0T低功率版本，1.4T车型的月均25000+销量占其总销量的不到五分之一。

那到底VS7的这套动力在紧凑型SUV级别够不够用呢？ 我们再参考一下日产奇骏的2.0L车型，其也是奇骏的真正走量车型，月均销量保持在1.5万+左右。 但是可以注意到，奇骏2.0L车型的最大功率为154Ps，峰值扭矩204N·m，数据上与VS7两者不相上下，但是凭借出色的燃油经济性和稳定的品质，并没有影响其在该级别销量走俏。

真正考虑VS7的消费者，或许不会太在乎它动力是否强劲，反正够用就好。 毕竟捷达VS7是属于一款实用型的车型，它需要满足更多日常上下班通勤、家庭出行代步等需求。

雅斯顿小结

捷达在母品牌大众的护荫下，的确少走了许多弯路，其崛起速度之快，是其它品牌始料未及的。 从另一个角度看，消费者希望看到更多的「捷达」、更多的「VS7」出现，才会使市场始终保持活力。