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车市销量下行的大趋势似乎让车企失去了欢欣鼓舞的动力。根据乘联会数据统计显示，2019年全国狭义乘用车批发销量达2110.3万辆，同比下降9.3%。在排名前三的南北大众和上汽通用中，只有一汽-大众实现了0.5%的同比增长。

面对整体下滑的局势，车企的年销量统计也似乎少了一些底气，唯独一众日系车企，无论怎样核算都以实实在在的同比增长成为全年最令人羡慕的车企。

根据乘联会数据统计，日系车企除了东风日产外，本田和丰田的四家国内合资车企都可以说是大获全胜。其中东风本田以3.8%的市场份额成为日系车企中占比最大的赢家，广汽丰田以17.6%的同比增长幅度拔得全年“最佳进步奖”的头筹。

除此之外，在这些日系车中还有各领域的佼佼者，都是2019年日系车中不可忽视的领军车型。

份额占比赢家

东风本田 3.8%

本田中国在2019年拿下155.4万辆全年销售成绩，创下历史最高记录。其中几经波折的东风本田以78.89万辆的终端销售成绩成为本田中国强有力的销量支撑，旗下思域、CR-V两款车型年销量均超过20万辆，最终以800089台批发销量获得同比增长11.6%的成绩。

整个2019年东风本田的新动作并不算多，中期改款的思域和XR-V 1.5T车型的加入都将东风本田的品牌形象再次推向年轻化、运动化的发展方向。面对变幻莫测的SUV市场，探岳这批黑马的诞生给不少老牌车型造成了巨大的压力，但是CR-V凭借强大的实力最终在全年销量上稳住了自己的地位，也为东风本田奠定了成功的基础。

同比增长赢家

广汽丰田 17.6%

第八代凯美瑞在2019年持续发力，虽然总体销量上不敌十代雅阁，但是终端价格坚挺和混动车型的高占比都彰显出凯美瑞的产品实力。另外在中型SUV领域，汉兰达凭借绝对的产品力优势和价格优势力压群雄，成为30万元级别家用SUV的不二之选，也再一次稳固了自身在7座SUV领域的标杆地位。

雷凌的换代为广汽丰田增加了不少动力，虽然卡罗拉的销量依然是大头，但全新一代雷凌在同级别中凭借超高的性价比还是成为众多用户的换新选择。新一代1.8L混动技术和带起步齿轮的全新CVT变速箱，无论是混动版还是燃油版车型，全新一代雷凌都是更经济、更时尚的中级轿车。

A级车赢家

日产轩逸 475063辆

原以为朗逸在2019年11月超过5万台的销量已经是国内市场A级车的顶峰之作，但是其最大竞争对手轩逸并不这么认为。在去年最后一个月，日产轩逸凭借61980台的销量成绩荣登单月销量冠军，足足比朗逸多数一万台。

如果你认为这是一次不经意的爆发，那说明你对轩逸的认知还不够。因为在2018年同期，轩逸的单月销量为6.2万台，以致其2019年12月的销量出现同比下降。不过好在，最终轩逸还是以全年47.50万的销量成绩获得同比1.6%的增长，超越丰田卡罗拉成为全年销量最高的日系A级车。

B级车赢家

本田雅阁 217899辆

就在所有人都认为雅阁会稳坐2019年B级车销冠的位置时，帕萨特还是没肯放弃与雅阁销量的尖峰对决。最终帕萨特还是以1300台的微弱优势超越雅阁，成为2019年国内B级车销冠，不过这对于雅阁在日系B级车中的冠军位置毫无影响。

十代雅阁可以说经历了七代雅阁之后最辉煌的一年。比起过去帕萨特和迈腾称霸街头的风景，2019年B级车中最大的变化就是雅阁和凯美瑞的双双归来。终于年轻一代消费者在这两台日系B级车上找到了当年父辈选择它们的那种肯定，而不是随波逐流的无奈。

21.79万台全年销量，十代雅阁取得了24.7%的同比增长，虽不敌帕萨特，但赢过迈腾和所有日系B级车，也算一种成功。

SUV赢家

日产奇骏 212629辆

在所有老牌SUV车型中，虽然CR-V有着同比60.1%的增长，但是论总体年销量，日系SUV中日产奇骏仍是当之无愧的销冠。显然在同级别中，日产奇骏的可靠性和四驱能力被更多消费者所认可，不过在全新一代RAV4尚未爆发销售实力之前，日系SUV三强的地位还不能算尘埃落定。

与此同时有个现象值得注意的是，在一、二线城市中，CR-V占比显然高于奇骏，可见作为一台城市SUV来说，CR-V在中高端用户领域似乎更成功一些，而面对天籁没能撑起日系B级车三强的局面，奇骏的这一细节也需要日产反思。

MPV赢家

奥德赛 45488辆

五菱宏光同比两位数的下跌已经让神车的地位变得摇摇欲坠，如果说MPV领域真正的赢家，怕是只有别克GL8了。不过在日系车领域，虽然丰田埃尔法从来不缺话题度，但是论销量，本田奥德赛已稳坐日系MPV销冠多年。

2019年奥德赛最引人注目的变化就是混动车型的加入。一直以来MPV车型的装载能力从不令人担忧，可是较高的油耗依然是阻碍多数家庭选择MPV的重要因素之一。别克GL8作为行政级MPV的常见车型可以忽略这点，但是奥德赛混动的出现可以说解决了家用MPV的最大烦恼。

整体来看，日系车之所以能够实现持续增长并且最终成为2019年最大的赢家，根本原因依然离不开产品力。可靠性和稳定性是日系车的最大优势，同时以技术见长的日系车也长期在不损失动力的前提下依然能够为用户提供澎湃的动力响应和出色的燃油经济性，这也是为什么在车市整体下行的局势中依然保持增长，成为人们口中的“车市赢家”。

图片来源：各品牌官方